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自主颜值大翻身 那些美得冒泡的自主SUV

以往,我们总吐槽自主品牌车型Low,自主车型往往是廉价的代名词。造成这样的情况,除了当时车辆制造工艺及技术比合资品牌还有些距离之外,最重要的是颜值不过关。韩国车当年其实也经历过这样的时期,但后来引入知名设计师提高颜值,由此提高销量和品牌含金量,继而在全世界啃下了庞大了市场份额。这两年,自主品牌也走上了这条金光大道,车型颜值大翻身,国人也越来越愿意购买自己国家品牌的车。我们且来数数,都有哪些品牌推出了美得冒泡的高颜值车型,先说大家最喜欢的SUV吧。

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2016年9月20日上市的瑞虎参配图片询价) 7被奇瑞高层看做是奇瑞汽车“颜值2.0”时代的开启之作,而这款紧凑级SUV的颜值也确实备受消费者青睐。

瑞虎7是基于瑞虎TX概念车打造的量产车型。2012年,前通用设计师James Hope加入奇瑞汽车担任造型总监,而后带领团队打造了瑞虎TX概念车。随后,瑞虎TX概念车荣获2012日内瓦车展的“年度最佳概念车奖”以及Auto?汽车设计大会的“2012最佳汽车设计大奖”,颜值之高可见一斑。

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瑞虎7基本延续了概念车的设计理念,甚至于获得了北京车展(微博)“2016年最佳概念车到量产车传承奖”。瑞虎7的整体设计灵感源自于“水”。整体轮廓圆润如水一般,但是细节处采用锐利线条,前脸的全新家族式六边形进气格栅采用了投石击水涟漪造型,吉利也有类似设计,但两者给人的感觉完全不同。

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车侧的设计是目前比较潮流的高腰线设计,车窗仅占据了1/3比例,颇有跑车的运动味道。而腰线的设计灵感源自独木舟的“破浪”,转向灯由传统的翼子板处被移到了前门后视镜下,仿佛一艘小独木舟划开水面,破浪而行。

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“独木舟”划出的上腰线延伸至尾灯上部,转折后与另一侧腰线贯通尾部。这也是延续自TX概念车的尾部设计。尾灯造型采用了狮爪三点式,这可能会让人联想到标致经典的狮爪尾灯,但瑞虎的是更具科幻感的几何形,辨识度很高。

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内饰设计异常简洁,中控台采用三明治布局,中间的软质饰板连接两侧出风口及中间的按键区。配色主推黑棕搭配,当然也有纯黑色调。虽然基于成本限制,内饰大量采用硬质材料,但经常触及的区域仍采用软质材料,再加上奇瑞已经达到“2.0”的品质体系,内饰整体的质感已经能够与合资品牌一竞高低。

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搭载智能系统的中控区异常简洁,采用现在流行的全触控屏设计,按键少得可怜。另外,为了能为9英寸屏留出空间,中控屏两侧的出风口面积被压缩,但不影响使用。

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空间方面,驾乘空间充裕,属于同级别优秀水平,完全满足日常需求。尤其是后排头顶,采用了掏空设计,以腾出更多的余量。后排中间地板的凸起也在可接受范围内,基本不影响乘坐。

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动力方面,瑞虎7提供了1.5T和2.0L两种动力选择,对于整备质量1.4吨左右的车来说,其实2.0L已经绰绰有余了,配合CVT变速箱可提供舒适的驾驶感受。但如果渴望有更强劲的体验,也可以选择1.5T版本。

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小结:瑞虎7作为奇瑞的“2.0时代”开启制作,自然被寄予了厚望,它没有走向提高豪华感,而是走向了精致感的道路。瑞虎7的造型并不符合我们常说的“高端大气上档次”,不那么“凌厉”也没那么富有攻击性,整体设计风格非常柔和耐看,倒真是符合“水”的音响,也更符合传统文化中“上善若水”的精神。同时,基于奇瑞不断提高的制造品质,让瑞虎7成为名副其实的精致SUV,而非虚有其型的样子货,也难怪瑞虎7这么受欢迎了。

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责任编辑:tianziwang
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