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开不坏的丰田车 40万里程凯美瑞全能里程王拆解

在汽车圈流传着一个传说:开不坏的丰田车,开不坏的凯美瑞参配图片询价) 。虽然是一句玩笑话,但7月28日,一辆十年车龄40万公里的凯美瑞拆解活动,还是从直观的角度表达了厂家对凯美瑞的自信态度,

本次拆解车辆是一辆车龄十年的第六代凯美瑞——392187公里里程参配图片询价) ,全程无大修,广汽丰田(微博)4S店保养。

首先进行的是刚度试验:将车辆底盘的一侧进行举升,距地面500mm-600mm后停止。通过打开两侧前后门,查看车门打开后是否存在落差,如果前后门均存在落差,说明车身刚度不够。此辆凯美瑞前后门均未出现变形等现象。表明凯美瑞出色的耐久性和可靠性。

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接下来是底盘检测:车主是内蒙古林场场主,经常需要下乡工作。由于车速太快被石头剐蹭到底盘形成凹陷。但在凹陷部位,没有明显锈迹,保护层没有挂掉,镀锌钢板能够防腐蚀。底盘刚度还与纵梁有关,第六代凯美瑞的纵梁横跨整个底盘,因此底盘刚度很高。

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密闭性试验:接下来厂家做了个有趣的实验,在关闭车门的车厢内使用纳米香薰消毒机检验密闭性,香薰迅速产生大量烟雾,如有烟雾泄露则表示密闭性不佳。而此辆40万公里凯美瑞的门缝处并没有出烟,密封性并没有随着使用年限的增加而衰减,门条经过了10年的洗礼依旧拥有良好的弹性和抗压缩变形性,可谓宝刀不老。

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接下来就到了更令人期待的发动机拆解部分,更加能够凸显一辆车的制造耐久性

首先是火花塞部分:这辆凯美瑞的火花塞为原厂铱金火花塞,由于刚更换不久,状态还很好。经销店建议更换周期为10万公里,远远高于其他品牌车辆的2万-5万公里更换建议,大大降低了用车成本。

水道:防冻液为粉红色,证明保养得非常好。水道里有水,但外面没有,说明没有任何漏水的现象。

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气门室:颜色金黄,表示没有积碳和油泥,这也与使用4S店的机油有关。缸壁相对平滑,并不像一个已经开了40万公里的车辆,缸径的磨损仅有0.004的误差。这表明,即使使用年限长达10年之久,发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗,几乎与新车无太大出入。

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正时链条、导链板:一般情况下,发动机皮带需要7万公里一换,按照一次更换皮带1500元计算,40万公里大约需要10500元。而凯美瑞使用的正时链条,基本可与车辆同寿命,保养成本更低。

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喷油嘴:40万公里凯美瑞的喷油嘴很干净。和新喷油嘴对比发现没有出现堵塞现象,12孔十分干净。12孔的喷油嘴不仅可以增强动力,还能有效地降低油耗,大幅提升了燃油效率。同时,喷油嘴所使用的材质也极富耐用性,并未出现任何磨损。

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测量缸径:缸壁相对平滑,并不像一个已经开了40万公里的车辆,缸径的非圆偏差与保养手册相比仅有0.004的误差。这样的数据表明,即使使用年限长达10年之久,发动机的动力性与燃油经济性并没有太大的损耗,几乎与新车的数据无太大出入。

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活塞:40万公里凯美瑞的活塞上有一层薄薄的油泥,这是正常现象。但油环和气环上并没有油泥,说明燃烧很好、没有漏油的情况。

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《美国消费者报告》曾做出一份5年车龄老车车主满意度排行榜,其中凯美瑞满意度排名第一,通过本次40万里程凯美瑞全能里程王拆解活动,验证了凯美瑞还是很有资本说这句话的,也希望更多的车企都能踏实造好车,让中国的汽车消费者开放心驾驶的安全车。
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责任编辑:kakaszhang
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