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驾趣与家庭兼顾 试驾一汽海马福美来F7

除了空间和座椅的舒适性,作为年轻人的家庭用车,它的动力总成和驾乘体验肯定不能差。

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福美来F7采用代号为HM474Q的1.5T发动机,最大功率达121kW/55rpm,在1800-4000rpm中都可持续输出220Nm的峰值扭矩,这样也就不难看出,为何它总是能在2000rpm以内完成升挡动作。

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与之匹配的是一部进口的6AT变速箱。我们暂且不提它的技术参数,光实际体验,就要将目前一些自主品牌匹配的CVT和双离合变速箱甩好几条街。变速箱的换挡逻辑和手动模式的反应都已经超越了同级别的合资车型,个人觉得海马福美来最为成功的地方,除了下面会提及的底盘优势外,就是这部6AT变速箱了。

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海马将积累传承超二十年的轿车研发制造经验,在福美来F7的车身底盘上体现的淋漓尽致。

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福美来F7采用前麦弗逊、后复合多连杆独立悬架,辅以EPS电动助力。在物理性能上就先人一筹,独立悬架带来的操控和驾乘舒适性可不是非独立悬架能媲美的。低速行驶时,福美来F7的转向相当的轻盈,虽做不到宝马奥迪般的精准指向,但比绝大部分的“面包车”和SUV都要精准的多;涡轮发动机动力输出较为平顺,只要不是刻意去追去那个最强动力爆发点的话,是完全感受不出它的突兀感的。加上换挡逻辑非常聪明且平顺的变速箱,在任一挡位都能让人感觉到还有盈余的动力。相信,成为它的车主,相对于那些自主双离合变速箱车型来说,是一种恩赐和优越了,并且会越开越爱。

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进入巡航阶段,路况允许,只需一键操作,定速巡航便可在右手大拇指下激活。发动机转速始终控制在2000rpm以内,动力充盈又非常省油。这时,如想要超车,只需踩深些油门,变速箱立马降挡,转速升至3000左右,车辆便在风驰电掣间到了要超的车辆前方,随即它又会立马恢复至2000rpm左右,并升至6挡。这种感觉就如一个待机而安静的禁卫军,只需你一声令下,世界任你驰骋。

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经过单侧细沙和坑洼路段,即使是一侧的轮子陷入,车身的姿态也不会如非独立悬架车身那般倾斜,而是非常平稳的通过。一方面突出了独立悬架的物理优势,另一方面也从侧面反映了海马20来年的底盘调试积累,在一些自主竞争对手面前,优势还是明显。

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总得来说,作为一汽海马20年轿车技术积淀大成之作,福美来F7确实将福美来的优势又提升了一大步。这部基于纯正轿车平台打造、具备纯正轿车血统的全新产品,兼具了福美来轿车的安全性、舒适性、操控性,又具有七座车大空间和多功能性,是对7座车市场一次不小的冲击。福美来在英语中为“family”,家是邦国中链接感情和对外社交的基本组成部分。福美来F7的带来,势必将家人之间的感情羁绊提升至更高层。

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责任编辑:yanqingyang
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福美来

  • 指导价:6.18-11.89万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:一汽海马
  • 车型:紧凑型车
  • 排量:1.5T|1.6T
  • 变速器:MT|AT|CVT无级变速箱
颜色: (共15款颜色)
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