“虎父无犬子”路虎发现神行越野体验

穿越3000公里距离，从祖国北方来到三亚，跨越50度温差，从零下25度到零上28度，以“虎父联盟”之名体验路虎发现神行。

来到温暖的三亚，脱下棉衣，呼吸着清新的空气，久在城市的压抑感瞬间散去，虽然行程表已经看过，但再次通知本次活动要在丛林中进行穿越，我还是小小的兴奋了一下。

试驾车型为路虎发现神行，是一款有着优异的公路驾驶体验同时又可以越野的中型SUV，自实现国产以来以其30多万的起售价与丰富的配置可谓是圈粉无数。

路虎发现神行的外观仿佛天生就有着某种磁场，远远望去总能吸引男女老少的目光。路虎发现神行继承了路虎发现家族的外观特质，让人一看就很“路虎”。

它的内饰与外观搭配的非常协调，硬朗的外观就要有硬朗的内饰，平直的线条，棱角分明的控制区域虽没有太多亮点，但好在非常实用，布局十分合理，操作起来非常方便。

2018年款发现神行搭载了全新Ingenium 2.0升四缸发动机，拥有240马力的最大功率，从1250转/分钟开始就能爆发340牛?米的峰值扭矩，与ZF9AT变速箱相匹配，史其拥有随叫随到的充沛动力。

丛林越野体验

有道是“是驴是马拉出来遛遛”，越野并非城市驾驶，只有真正的去荒郊野岭走过你不曾走过的道路才能知道一款车的越野性能。

试驾的场地在三亚六罗山，所选行驶路线，路面崎岖、砂砾遍布、陡坡众多，狭窄的车道只能容纳一台车通过，同时，一段涉水路段令路况更为复杂。

在这种非铺装山路上行驶非常考验车辆的动力与四驱系统，除了这些，还非常考验车辆的接近角与离去角还有车辆的离地间隙，在这种情况下开车，如非必要，切勿模仿。

路况比我想象中的更糟糕，出现了转弯+上坡的复杂路况，这非常考验车辆的动力、稳定性、以及四驱系统，因为这款发现神行并配有低速四驱的扭矩放大挡位，事实证明340牛?米的最大扭矩完全够用。

砂石路面最容易出现打滑现象，因为试驾车辆并没有经过改装，所有的车辆均是原装车，轮胎也并没有采用越野轮胎，但能在如此复杂的路况下依然拥有不错的抓地力，着实让我小小的惊讶了一下。

最后的涉水路段并非那种极限测试，但厂家宣称最大600毫米的涉水深度想来并非空穴来风。

总结：

这一次丛林越野体验给我留下深刻印象的就是路虎这套务实的四驱系统，并不是因为它拥有多么强悍的越野性能，多么高的科技配置，而是整套系统的搭配非常均衡，中度越野路虎发现神行完全能够应付。整个驾驶过程非常舒服，当你在车内看不到车辆四周情况的时候，驾驶辅助系统可以让你看到周围的情况，越野更加有把握；在你下坡的过程中，陡坡缓降系统的及时介入，也让越野变得更加安全；在交叉轴路段脱困时，依靠电子限滑来脱困的它虽然有点吃力，但前进的步伐没有被阻碍。能叫“路虎”就一定能越野，正所谓“虎父无犬子”。