不一样的电动旅行车 实拍上汽荣威Ei5

随着消费者对于家用车需求的多样化，旅行车渐渐开始在国内普及。不过目前中国的旅行车文化还没有很成熟，所以旅行车的电气化市场基本为零。上汽荣威集团则把电动和休旅两个“非主流”概念巧妙结合，打造了首款电动休旅车——荣威Ei5。作为目前国内仅有的电动休旅车， Ei5的率先出手起码在市场占据了主动。今天我们就来看看这款全新车型到底有什么卖点。

外观

荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构，整体车身遵循“律动设计”的理念，有着鲜明的家族特征，辨识度很高且视觉效果极佳。前脸延续了荣威家族式的“梯形格栅”设计，配合贯穿式的下格栅，使得车头看上去更具层次感。光翼大灯造型带有几分运动气质，镀铬的装饰和LED日间行车则提升了灯组的科技感。Ei5的快充接口位于车标后方，解锁后轻按右侧就能弹开，快充只需40分钟即可获得80%的电量。刀锋状的镀铬饰件和向外扩展的黑色格栅占据了雾灯的位置，整体造型与下格栅十分协调。

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侧面来看，荣威Ei5的尾部略有收敛，从B柱开始下压的车顶和起伏流畅的腰线，让这款车的运动感进一步强化。慢充口位于右后翼子板处，能够非常方便的连接充电线，交流慢充5.5小时即可将电池充满电。前翼子板处的“NEGTREEN”绿色标识，表明了其新能源车的特殊身份。16英寸铝合金轮毂造型简洁运动，搭配规格为205/60 R16的普利司通轮胎。

车尾采用家族式的横向设计，扩展了整车横向的视觉宽度，尾部线条圆润饱满，整体造型呈现出错落有致的层次感。两侧尾灯以银色镀铬饰条连接，对车尾进行层次的划分，运动光导设计的尾灯灵感源于电流脉冲，点亮效果十分出众。荣威Ei5配备了360°全景影像功能以及倒车雷达，这样的组合提高了泊车安全性。

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内饰

荣威Ei5的内饰设计以环绕式座舱为主题，整体风格简约大气，中控台采用大量软性材质包裹，并在细节处注入金属材质作为点缀，质感十分出色。家族化的多功能方向盘依然是我们熟悉的设计，两侧按键可以控制多媒体、蓝牙电话、定速巡航等功能。仪表盘左右两个半圆采用了机械指针式设计，中间为7寸彩色液晶显示器，可以读取大量信息。中控液晶屏搭载了 2.0版本的互联网汽车智能系统，并新增了副驾驶语音控制功能。此外，座椅加热功能按键也位于此区域内。中控台下方设有 一个12V电源插口和两个USB接口，不用时还可以关闭挡板。空调控制区位于排挡前部，操作起来很舒服，金属质感的旋钮看起来也很有豪华感。换挡旋钮上方是三个拨片开关，分别可以调节驾驶模式、制动能量回收等级以及电池状态。一大一小两个水杯槽的设计还是很贴心的，可以放不同尺寸的水瓶，左侧设置了电子手刹和AUTO HOLD功能按键。

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皮质座椅的支撑性和包裹性很不错，能够满足用户对舒适性的要求。主驾驶支持多向电动调节和座椅加热功能。第二排座椅的表现也毫不逊色，并且提供了一个宽大的中央扶手，提升了后排乘客的舒适度。后备箱内部十分规整，载物空间也很出色，后排座椅靠背支持比例放倒，具有很强的实用性。

动力方面，荣威Ei5配备了能量密度为140.74Wh/kg的三元锂电池，搭载永磁同步电机，最大功率85千瓦，最大扭矩255牛米。悬架结构上，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

总结：作为上汽荣威打造的首款电动休旅车，Ei5可以说是肩负着开疆拓土的重任，其无论是品质还是做工都是优中选优，丰富实用的配置、出色的互联网汽车智能系统以及较高的颜值让这款车成为了一个很不错的选择。而荣威Ei5满电状态显示300公里的续航能力在城市中代步，没有任何问题。相信如果定价合理的话，应该会取得不错的销量。

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