高品质家用MPV 试驾全新瑞风R3

随着家用MPV市场的升温，越来越多的车企开始在这个领域投放产品，国内最擅长制造商务MPV的江淮也开始开辟家用MPV市场。江淮瑞风R3已于3月22日正式开启预售，本次预售的四款车型价格区间为6.48万至8.08万。此前江淮曾推出过瑞风M3宜家版，但是对于商务应用的切割并不彻底。而这次推出的瑞风R3无论是造型设计还是配置方面都是脱胎换骨的改变，市场定位非常清晰的指向家用，命名上也采用了R系列来区分M系列。

新车前脸采用了家族式“宝瓶口”设计，内部以大尺寸横幅镀铬条装饰，视觉效果更为时尚，个性化的追求与商务车的沉稳有了明显区别。大灯造型锐利，全系标配大灯高度调节功能，试驾车型为顶配，采用全了LED灯源，配备自动大灯功能。

车身侧面以平直的腰线勾勒出修长的视觉效果，后门采用了家用车的常规开启方式，与M系列的侧滑门进行了区分，平直的车顶为第三排乘客的空间提供了保障。双色后视镜上集成了侧转向灯，支持电动调节、折叠以及加热功能。16寸轮毂采用双五幅花瓣造型，轮胎品牌为万力，规格205/55 R16，相对于庞大的车身还是显得有些秀气。

车尾造型加入了多条横向线条修饰，层次感很强，配置上也比较丰富，提供了高位刹车灯、后雨刷、四探头倒车雷达等。尾灯采用分体式设计，造型上也极富立体感，LED灯源点亮效果十分出色。

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内饰的设计比较年轻化，中控台以大面积的软性材质覆盖，触感舒适，银色饰板和红色缝线的点缀也很好的烘托出了车内的运动氛围。多功能方向盘两侧握位做了打孔处理，配合红色缝线和下方的logo，看上去很有运动范。仪表盘采用了传统的双圆形机械式指针设计，中间配有一块单色液晶屏，可以显示常用的行车信息。10.25寸悬浮式中控屏显示效果清晰，操作也容易上手，支持百度CarLife手机互联、导航、蓝牙等功能。顶配车型配备自动空调系统，旋钮加按键的组合使用起来很方便，旋钮阻尼适中。两款高配车型配备了360°全景影像功能，画面清晰度和流畅度都不错，对于新手司机这个配置还是有很大用处的。全系标配了博世ESP车身稳定系统，江淮对于车辆安全性的投入还是值得肯定的。瑞风R3还配备了电动天窗，面积虽然不大，但完全可以满足基本的通风采光需求。

座椅采用了2+2+3的布局形式，第二排座椅带有滑轨，可前后移动，靠背也可调节且带有独立的扶手。身高170cm的体验者，进入前排将座椅调至适合驾驶的位置，头部空间有两拳，空间表现让人满意。保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，头部空间一拳有余，通过滑动座椅，腿部可以获得最大两拳、最小一拳三指的距离。第三排头部空间为一拳，由于第二排座椅可调，腿部空间的灵活性比较大，在第二排正常坐姿的情况下剩余一拳三指的空间。后备箱满足日常使用没有问题，行李较多时则需要放倒座椅扩展空间，这样的设计也给乘客留出更多的空间，提升了舒适性。

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动力部分，瑞风R3搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率88千瓦，最大扭矩150牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是一台5速手动变速器。悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

驾驶感受：

不得不说瑞风R3驾驶起来给人第一感觉还是挺不错的，偏高的坐姿，让整个视野十分开阔 。发动机和变速箱的表现让人挑不出什么毛病，离合器结合点清晰，油门响应及时，挡位行程适中，总而言之所有操作都很好掌握，整体匹配很默契。1.6L发动机动力并不能算是非常充沛，特别是在2000rpm以下时，加速表现一般。直到转速攀升到2500rpm之后，扭矩输出才变得顺畅起来。在需要急加速时也仅需降低一个挡位，将转速稍微拉高一些便能榨取出更为迅猛的动力。

对于手动挡车型来说，离合器和挡位的“舒适性”直接影响好感度，瑞风R3结合点比较宽泛，即使不常开手动挡的司机也不会出现起步熄火的情况。转向力度较为轻盈，操控比较省力，三个踏板的力度都比较轻，离合器行程较长，油门和刹车都比较线性，踩两下就能找到力道，操作上还是很容易掌控的。

悬架的调教比较舒适，可以过滤路面细小的震动，连续过弯时表现的比较柔韧。整车的NVH控制得很到位，胎噪和风噪都被有效抑制，发动机在转速高于4000rpm噪音会有提升，如果你遵守120km/h的限速，这个噪音并不会形成影响。

总结：江淮终于将自己在商务MPV领域的多年经验转化到家用市场，从瑞风R3时尚的造型、丰富的配置到工艺品质的提升就可以看出，江淮对于家用MPV市场的重视程度是非常高的。瑞风R3的上市让消费者在家用MPV的选择上多了一个很有性价比的选项，而江淮官方也表示，未来会在家用MPV市场投放更多产品，形成覆盖高中低端的完整产品矩阵。

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