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如何优雅地做F1赛车手 雷诺战队青年双雄回答你

尼科·霍肯伯格和卡洛斯·赛恩斯是2018赛季雷诺运动F1车队的两位当家车手,他们年轻且富有冲劲,从莽撞青年通向车王之路是艰辛且漫长的,一起在F1上海站的正赛前看看他们的梦幻之旅。

如何优雅地做F1赛车手 雷诺战队青年双雄回答你

腾讯汽车:今年的成绩跟去年相比已经很大的进步了,上一站巴林战,拿了第6名,您自己的感觉在哪些方面有提升促进?

雷诺运动F1车队车手尼科·霍肯伯格:今年在排位赛中我们已经发挥得很好。因为前三大车队的车也是挺快的,基本上把前6个位置都占掉了,接下来我们是最快的,所以只是拿第7名。

腾讯汽车:比较稳定的排位赛成绩,是不是对你整体的正赛策略有比较大的帮助?比如说在准备这一站之前就可以按照大致的排位为你准备正赛的策略,提前有个制定。

尼科·霍肯伯格:我们车队是有专门的一些策略,他们会做不同的一些分析,然后看不同的情景下我们怎么样做。我们也是预期到在中国大奖赛赛前我们基本上也是在P7这样的水平,所以也没有差特别远。

腾讯汽车:整个排位赛成绩对雷诺车队来讲是比较满意的成绩,我看近几场比赛雷诺的正赛策略趋保守的,是不是雷诺在满足定位的情况下,保证在三大车队之后的领先位置? 如果前面有退赛的,再争取一个好的位置,达到自己的目标和要求?

尼科·霍肯伯格:我们在正赛中并没有采取非常保守的策略,我们还是希望可以获得最好的名次。我们还是针对车的一些特性去采取最优的策略,然后不同的车特性不一样,所以他们策略也不一样。

腾讯汽车:所以您有信心用今年这台车在某一站完成今年的第一次胜利?

尼科·霍肯伯格:是很想,一直怀揣着这个梦想希望可以实现。但是实力上可能有点小距离,我们会尽量去努力,也很希望可以实现这样的目标。

腾讯汽车:我知道您曾经是围场里面唯一的一位拿到WEC冠军的车手,请问还会参加WEC吗?

尼科·霍肯伯格:F1是我现在最关注的点,短期应该不会选择的。我认为明天(4月15日)正赛是周末最重要的一天,因为你可能周五、周六都表现得不错,如果正赛表现不好可能就前功尽弃了,我的目标也是希望可以击败其他的车队,尽量的多拿几分。

腾讯汽车:我想问一下今年对自己的计划是怎么样的?

尼科·霍肯博格:车队这边的计划,我们尽量想去争取第四的排名,他个人也想尽量有更加好的表现,争取可以超过100分。

腾讯汽车:今年的引擎跟去年相比,雷诺方面有每年提升?包括声音、动力。

尼科·霍肯博格:声音上面变化不是很大,但是在整个动力上今年更加快了。去年我们有一些退赛,稳定性不是最好,但是今年有很好的提升。

腾讯汽车:有没有比较过,比如说以前开过梅赛德斯的引擎或者其他,让雷诺车队感觉有什么不一样?

霍肯博格:之前在印度力量是开梅奔的引擎,他觉得在操纵性上没有很大的一个区别,而且我们的雷诺引擎也是在不断进步的,我们的操控性方面都很好。

腾讯汽车:在开过的这些赛道上面他自己更喜欢哪个赛道?

霍肯博格:个人最喜欢的是摩纳哥,还有很喜欢的在韩国大奖赛的赛道,但是很可惜现在没有了。

腾讯汽车:你对上海这边有什么特殊的喜爱?对中国什么元素元素比较喜欢?

霍肯博格:这边的饮食文化是很有趣的,跟我们在欧洲平时吃到的非常不一样,然后能够游览到世界不同的一些地方,体验到不同的文化,他觉得是很有趣的体验。

腾讯汽车:老一辈的车手里面,普洛斯特、塞纳、舒马赫他们这样的风格他会更喜欢哪个?

霍肯博格:很难讲,因为能看到的也只是从电视上看到他们。

雷诺运动F1车队车手卡洛斯·塞恩斯

腾讯汽车:谈一下排位赛的整体感受?

卡洛斯·赛恩斯:现在感觉还不错,因为我们两台赛车都进入了前10,明天(4月15日)比赛可能会有些困难,所以要做好准备。

腾讯汽车:整个雷诺车队对今年的排位赛期待,基本期待是两台车进入Q3,对Q3有没有太大的要求?

雷诺运动F1车队车手 卡洛斯·塞恩斯:我想只进到Q3,希望至少成为第4快的车队。

腾讯汽车:有一个您特别有发言权的问题,从一个使用雷诺引擎的客户车队到了厂队,两者的赛车之间会有什么样的的区别?

雷诺运动F1车队车手 卡洛斯·塞恩斯:我觉得现在变化是蛮大的,因为我能感觉到虽然我们的引擎是在法国生产,而整个底盘是在恩斯顿生产,但是两个基地的合作是很紧密的,我也感觉到整个车队这两方面都在不停的进步。我觉得在这个大家庭里很开心,士气也高涨。

如何优雅地做F1赛车手 雷诺战队青年双雄回答你

腾讯汽车:是不是从一个车手的期待来讲,还是希望有更多的欧洲的传统分站,而不是积极的去开拓海外市场?

卡洛斯·赛恩斯:其实还是希望看到这两类赛道的完美结合,欧洲这边希望在8-10条经典赛道比赛,另外希望看到一些新的比赛,像上海、新加坡站的比赛都是觉得还蛮期待的,这是一个很好的结合。

腾讯汽车:今年的赛车竞争力怎么样?

卡洛斯·塞恩斯:我们现在整个竞争的势头,还有结果都是蛮好的,现在我们要做的就是尽量保持良好的势头,在这基础上加码,我们现在也是第四期的车队了。

腾讯汽车:以前作战比赛里面,您觉得最大挑战的地方在哪里?

卡洛斯·塞恩斯:有很多车队他们用的是一站, 会用两站,因为我们一站中间要停一次,所以我们到时候要承担的风险会更大。

腾讯汽车:用了雷诺引擎以后实力提升了很多,目前从其他比赛来看,跟雷诺的竞争是白热化的阶段,这一点谈谈一些感受。

卡洛斯·赛恩斯:使用雷诺引擎的车队有三个:雷诺、红牛、迈凯伦。我们三个车队中间针对同类引擎的较量还蛮有意思的,到时候可以看一下,在同类引擎状况下各自会在哪些方面有一些优势,有一些劣势,因为我们现在差不多跟红牛一个层次了,迈凯伦是稍微晚一个层次,第二层次,所以我们到时候看一下最后的比赛结果怎么样。

腾讯汽车:上海赛道比较难于超车,雷诺的技术是不是适合这个赛道的发挥,并且哪些技术不是决定最后胜出的关键?

卡洛斯·塞恩斯:我是蛮喜欢这边的赛道,因为这边的赛道算是整个全球赛道里面非常好的赛道,你可以紧跟前面的车,同时可以很好的便于赛道超车。而且有很多灵活性,可以比较灵活的采用一些不同的策略。

腾讯汽车:这个赛道哪几个弯道你觉得是竞争比较激励的地方?

卡洛斯·塞恩斯:这边弯道1、2,还有弯道12非常有挑战性,因为这几个弯道对车的要求,还有对车手、车技的要求特别高。非常有竞争力的车队是谁?多增加了一个答案,可能跟哈斯之间的竞争非常猛,哈斯也是非常快的车队,现在是有两个战略的选择,空间比较大,而且我们都在争夺积分排名。

腾讯汽车:今年赛车安全上进行升级,有了新的一个Halo驾驶保护罩,本人而言对这个设计有什么看法?这个在开车的时候不会影响驾驶?

卡洛斯:Halo现在是大家都在热议讨论的一个话题了,对于车手开车来说没有什么太大的不同,有它没它没有多大的区别,反正我们就是进入车队然后开车出来,没有本质的影响。

腾讯汽车:国内对于F1运动、车手都不太怎么了解,所以希望介绍一下大概什么样的经历,之后怎么进入到车队?

卡洛斯:我是3岁的时候开始开卡丁车,当时只是一个兴趣爱好玩的。到10岁的时候,开始比较正式的对待这件事情了,然后就开始慢慢的进行小的一些大家的比拼。15岁左右开始加入了红牛的青年队,再后来慢慢到了雷诺,到了现在的F1,这是我在雷诺F1赛事里面的第四年。

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责任编辑:novazhang
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