打动人心的法式豪华 试驾DS7 45THP

DS7是DS第二代产品的首款车型，大家把它称为“总统座驾”。确实，作为DS的旗舰型SUV，这款车无论是个性的外观，或是豪华的内饰，都把法国人的优雅、豪华和与众不同诠释的非常到位。同时DS7也发挥出了自家的最高科技表现，最终这款7座紧凑型SUV能否赚足国人的眼球，我们还是通过本文来详细看看吧。

DS7定位于紧凑型SUV，新车基于EMP2平台打造，其外观设计在传承了法系车浪漫主义色彩的同时，又融入了更多富有新意的设计，彰显了自身的与众不同。六边形前格栅搭配菱形黑色中网，再配上特别优化的镀铬车标，给人带来了很强的视觉冲击力。“巴黎之光”全LED前大灯的设计极为抢眼，内侧的3颗LED灯组会旋转180度。“珠串式”日间行车灯的设计灵感则源自车内的珍珠缝线工艺。DS车标下方配置的是摄像头，而上方则是夜视系统的红外探头。可以直接探测到100米以外的人和动物，能够为夜间行车提供保障。

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车身侧面没有什么夸张的设计，仅以平滑的线条和独特的两段式腰线来展现整车的肌肉感，这样的造型经典且耐看。造型独特的19寸轮圈与DS 7的个性完美匹配，轮胎品牌为马牌，尺寸为235/50 R19。

尾部造型非常饱满，简洁的型面上融入了极具特色的菱形元素，使得优雅的体态中流露出运动之感。尾灯承袭E-Tense概念车设计，借鉴卢浮宫玻璃金字塔，是激光雕刻的独特菱形设计，车灯内的菱形晶块层次分明，夜晚点亮后极具辨识度。黑色保险杠配色银色饰条，看上去十分酷炫。大尺寸的双出排气将DS7的强悍性能展露无遗。

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DS7的内饰以大面积的皮革覆盖，并采用了珍珠缝线和纽索饰边，摸起来的手感很不错，同时大量金属菱形元素搭配进一步突显了内饰的精致和豪华。新车将提供5种不同风格，歌剧院版Opera、里沃利版Rivoli、帕西版Passy、巴士底广场版Bastille和运动版Performance Line。多功能平底方向盘造型十分独特，两侧的按键为钢琴烤漆材质，极具质感，从多功能按键的细节处理也能看到法国人与众不同的设计思路。12.3寸液晶仪表屏同样配有大量菱形元素与内饰主题呼应。功能上也十分丰富，导航、驾驶辅助多种显示界面可选。12.3英寸多媒体显示屏画面细腻，反应也很迅速，并且带有CarPlay、CarLife等人机交互系统。全景天窗的面积很大，一直延伸至第二排座椅，拥有很好的通风与采光效果。

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Nappa真皮包裹的座椅乘坐舒适度很高，触感也非常细腻，并且支持多向电动调节、座椅记忆以及按摩功能。后排提供了三个独立头枕和宽大的中央扶手，中间地板十分平整，舒适性表现非常出色。后备厢内部规整，标准容积为555L。后排座椅支持比例放倒，最大容积可以扩展到1752L。

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动力方面，国产DS 7提供了1.6T+8AT的动力组合，分为高/低功率两种版本车型。此次我们试驾的是高功率版本，有着220马力的最大功率和300牛•米的峰值扭矩。变速箱采用了来自爱信的8速手自一体变速箱，这是首次搭载在国内的法系车上。DS 7采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，并配备了主动液压悬架系统，通过车身上的一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器等检测，对前方道路进行分析， 实时将数据传至四个悬架的电磁阀来调整悬架的软硬表现。

日常驾驶中，1.6T发动机的动力表现的并不算激进风格，在很低的转速下涡轮就已经开始起作用，整个加速过程比较线性，没有突兀的感觉。在需要急加速时，必须深踩油门并且稍等片刻，等变速箱降挡完毕，转速拉起来之后，动力输出倒是挺顺畅。而在高速路段100公里/小时以内的速度提升干脆利落，但是100-120公里/小时的加速相比之下就要逊色一些了，排量上的天然弱势还是比较明显的。

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来自爱信的8挡变速箱是首次搭载在国内的法系车上，换挡的平顺和逻辑十分出色，能够提供足够的舒适性。当车速达到85km/h时可以升到第八个挡位，实际感受到与发动机的匹配程度还是很默契的，整体表现对于一辆法系车来说，还是挺让人满意的。主动液压悬架系统只有在舒适模式下才会启用，要求车速达到13km/h以上。碎石道路上细碎的颠簸，都可以被主动液压悬架很好的过滤掉。DS 7有节能、舒适、标准和运动四种驾驶模式，不同模式下主动液压悬架系统的表现会有所区别，无论油门响应、方向盘力度、悬架软硬都有差别。

而在噪音控制方面，在发动机负荷不大的高速巡航时，发动机噪音几乎可以忽略，风噪和路噪也得到了良好的隔绝，整体的静音表现达到同级车型的中上游水准。

总结：DS7的外观采用了最新的设计风格，在保持了自身特有调性的同时也兼顾到了中国消费者的审美需求，把“浪漫”与“大气”巧妙的融合在了一起。而内饰的豪华程度完全不输BBA，配置方面更是诚意十足。那么，这款被赋予重任的车型，未来能否肩负起开疆拓土的使命，我们拭目以待。

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