沈海寅：奇点已完成C轮30亿融资 将与北汽新能源战略合作

4月25日，在2018北京国际车展现场，奇点汽车创始人兼CEO沈海寅接受了腾讯汽车的专访。

他表示，近日奇点汽车已经完成了30亿人民币规模的C轮融资，与此同时奇点还将与北汽新能源展开全面的战略合作，并使用北汽新能源的资质生产和销售旗下车型。

按照规划，奇点位于安徽铜陵的生产基地正在建设之中，但未来建成投产后并不会就此中断与北汽新能源的合作，沈海寅表示这主要是基于产能方面的考虑，

针对不久前威马的低价入市，沈海寅称这并不会对奇点的定价产生任何影响，“我们是C级车所以两者并没有太多的可比性。”

本界车展腾讯汽车首次引入AI科技，以下为微信智聆联手翻译君所输出的访谈实录：

腾讯汽车：请您介绍一下奇点汽车这次车展的亮点内容？

沈海寅：奇点汽车参加北京车展，最主要核心在于推今年年底量产的SUV——奇点iS6。iS6是一款中大型智能汽车，这款车的续航里程从400km到600km，车身尺寸比较大，各方面性能都不错。而且，这款车的核心是一辆可以成长的汽车，这也是我们的一大特点。

传统汽车在造出来后，它的功能和设计之前一样，先完成产品定义，再开始进行设计研发，经过三年研发周期后，我们的车就出来了，在交给用户以后，这个车的功能本身已经是固定死的，不会在发生变化。最多车上会多个中控屏，可以升级一些地图等软件，但车的功能是不会改变的。

但我们奇点汽车通过软件来定义硬件，就像智能手机一样，车即使交付给用户，我们也可以通过软件升级或新增软件，让这辆车具备新的功能，这个功能跟娱乐性无关，是增加车辆自身的功能，所以我们很大的一个点，就是车辆可以成长。

例如，倒车影像在我们看来它不是一个功能，我把它分解成一个硬件、一个软件，那么它会变成什么？可以变成朝后方看的一个摄像头，然后我可以通过这个摄像头传数据给我进行处理。而且这个摄像头可以复用，当自动泊车识别车旁停车线，未来跟人工智能相结合以后，甚至可以在停车场判断这个停车位是不是临时停车位。车的硬件是固定的，但我在上面加了倒车影像，并且重新复用了硬件，使得它的功能不断多样化，这才是我们的车所具备的功能。

腾讯汽车：我能理解您刚刚说的。再看技术研发，技术研发相对来说是纯粹的事情，你可以干，别人也可以干，我也了解到其他人通过产品投放再去实现多样化的功能，您是怎样把运营商还有软硬件提供商聚集到您的生态圈里的？

沈海寅：对，其实大家的观点都不一样，汽车行业的人可能认为，要做出汽车很难。车有上万个零部件，如何整合起来形成好车，这本身就是一个非常体系化，非常难的一件事情，做好这件事情本身还是非常有价值。另一个角度讲，我们不是为了造车而造车，是把车当成智能平台，核心点在于我们在上面的服务如何运用。

腾讯汽车：会涉及上下游不同的维度？

沈海寅：非常多，但是这件事情是循序渐进的，就跟罗马不是一天建成的，苹果一开始仅仅音乐服务，然后才有了apple store。apple store一开始可能就几百个APP，然后逐渐逐渐到200万个，都需要漫长的时间。好在汽车本身的APP功能不是我们想象的那样，一下就可以几万个，现在的汽车有几十个、几百个APP，体验就非常强。

腾讯汽车：车上也想象不到那么多功能。

沈海寅：其实有非常多的功能，光我们内部讨论有上百个了。因为我们一辆车是按场景区分，不同场景不同体验，例如我们有一个APP叫一键休息，就是我开车到一个地方，老婆去买东西，我不想去想躺一会儿，原来需要把座椅往后调，调下空调、音乐等很多操作。现在我们就可以用软件进行操作，只要记住我的ID，轻轻一点就可以按照我的设定全部调好，这样我就可以开始睡午觉了。

腾讯汽车：从这个角度来说可操作的空间太大了，功能太多了。

沈海寅：你想想看，车内可以实现数据互通，所有东西可以相互协调，你能够做的其实非常多。比如我们的车窗，我从雨刷传感器中获取了现在下雨了的信息，如果我的车窗没关它就会自动关车窗，这是传统汽车做不到的。我们把车当成一个大的系统，在这个系统之下，我们把它去按照这个模式考虑，你就会发现我的想象空间非常大。

再举个例子，我们几个人很喜欢出去玩，我们一块开车自驾游，以前一个车队都是拿对讲机，今天用微信比较多，打开微信建一个群聊。现在，我们可以通过车上的APP把这几辆车建一个临时群，在车内导航就可以实时看到互相的位置。我们可以跟给车友会做运营的公司合作，他们帮我们开发，我把平台开放给他，你可以操纵我的地图、麦克风、音箱，我们就不需要在手机上对话，直接在车内的麦克风、车内的音箱进行语音通话，这样就可以边出去玩边聊天。

腾讯汽车：可以跟我们透露一下自建工厂和目前的融资情况吗？

沈海寅：我们自己的工厂在安徽铜陵建设，第二基地在苏州。国内第四个研发中心在苏州，全球第六个研发中心在苏州，苏州可能未来是我们最大的研发中心。目前30亿C轮融资+100亿奇点基金，再加上6亿美元的B轮融资，总共合计融资 170亿。

腾讯汽车：这个步伐还挺快的。

沈海寅：产业基金不光投我们自己，另外还会投上下游产业链。

腾讯汽车：威马的价格还是挺让我们震惊的，造车新势力价格战如此开启，它会对你的定价策略产生影响吗？

沈海寅：不会产生影响，我们的车跟威马的车属于不同级别的车型。威马的车是A级车，我们的车是C级车，A级车和C级车的价格还是有差别的，跟我们的车竞争没有那么大。