抢滩登陆豪华SUV市场 实拍东风英菲尼迪QX50

二线豪华阵营中，以凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯等品牌为主。其中凯迪拉克XT5不仅推出了轻混车型，还即将推出更入门的XT4车型；雷克萨斯也动作频出，LS、ES纷纷登场，即将推出全新的SUV车型；反观英菲尼迪就有些低调了。

在今年的北京车展上，英菲尼迪带来的新一代QX50，比老款车型看起来要年轻、时尚。而且还搭载了全新的VC-T 2.0T发动机，拥有可变压缩比的技术，性能参数绝对不算差。内饰和外观的设计也很不错，且全系的标准配置丰富。此前公布的预售价为35万元起步，和老款的价格也基本处于一个水准。

和上一代车型相比，全新QX50的前脸没那么“油腻”，尤其是前包围变得简洁了，不像老款那么复杂而且臃肿。少了一些老态龙钟，多了一丝凶猛的劲头。车前标不仅尺寸加大，还采用了塑料表面封闭式设计，集成ACC自适应巡航功能。两侧还空气倒流槽，增添一点运动气息，对前轮降低温度起到了一定作用。前大灯采用了带有日间行车灯的LED灯组，前雾灯采用的是LED发光颗粒而不是传统的卤素光源。高配车型还配备了自适应远近光和转向辅助照明功能。

来到侧面，两条比较突出的腰线贯穿前后门，侧面看很有层次感。车门采用镀铬金属把手，D柱的“闪电”状造型在英菲尼迪QX30和QX60上面也用过，动感的符号。轮胎采用的是普利司通ALENZA系列，规格为255/45 R20，尺寸比较大，熏黑的配色让其看上去炫酷十足。

车尾部分同样进行过重新设计，多条横向弧线设计,整体造型更加动感。尾门上的小鸭尾辅以镀铬装饰连接两侧的尾灯，很好的拉伸了车尾的视觉宽度。尾灯样式相比老款更加修长，流畅的造型与前大灯相得益彰，内部也采用全LED光源。下保险杠采用磨砂银色饰板装饰，大尺寸的排气口虽然是双边单出，但是不乏强烈的运动感。

实拍车型的长宽高为4705*1903*1678mm，轴距2798mm，新车与海外版车型造型基本一致，相比老款车型，尺寸上也有小幅度变化。但是面对奥迪Q5L和未来的长轴距奔驰GLC，在空间上它可能并不占优势。

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内饰可是获得了沃德十佳内饰称号，从造型到用料，让人一看就能感受到一股豪华感。虽然是不规则的设计，但是两块中控大屏确实抢眼。全新样式的真皮方向盘，美观而且功能键分布比较合理，还配备了换挡拨片，提升运动感。全系都没有配备全液晶仪表盘，但是好在有中部拥有一块大尺寸的彩色液晶屏，用来显示行车信息。

方向盘左侧的控制区配置了灯光调节、仪表盘亮度、倒车雷达、全景影像等，此外还有空余位置，未来可能还会推出配置更丰富的车型。中控双大盘的尺寸分别是7英寸和8英寸，上面的大屏主要显示内容，下大屏主要是菜单和一级界面为主，两侧和下方的物理按键主要是以空调、座椅、多媒体功能为主。

中控下方配置了独立的杯架和储物格，双USB接口和12V电源设置在这里就比较人性化了，方便移动设备接驳。新车还配备了电子档把、一键启动、自动启停、电子驻车以及驾驶模式选择等功能。

座椅填充比较厚实，皮质材料看着也比较有档次。除入门车型，都装配了前排座椅加热功能，而高配车型配有前排座椅通风功能。后排座椅的舒适度也不亚于前排，而且支持靠背角度调节和独立前后移动，对于长途乘坐来说，舒适度有保障。

全景大天窗，配有电动遮阳帘，前面玻璃可以打开。整体尺寸比较大，通透性强。车窗控制区配备了四门一键升降功能，本车采用的是BOSE牌音响，熟知音响的朋友可能知道，BOSE的降噪功能是业界比较领先的，所以坐在QX50里面是十分静谧的。

虽然后排空间不是它最拿手的，但是后排配置可一样没有少，拥有12V电源接口、USB充电接口、后排独立空调。后排扶手有两个带有限位器的杯架，前端还要一处长条状储物格，可以用来放手机、卡片等物件。后备厢的空间很规则而且实际空间非常大，常规容积为565L，座椅4/6放倒后可达到1139L，而且座椅放到后可以达到纯平，载物能力绝对没有问题。

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动力方面，全新QX50搭载的是2.0T涡轮增压发动机，这款发动机可谓是集成了很多黑科技，像可变压缩比、电控涡轮泄压阀、气门可变正时技术以及双循环黑科技，都是为了提升发动机的燃油经济性。2.0T发动机分高低功率两种调校，分别是200kW和180kW，最大扭矩380N•m传动系统方面，匹配的是XTRONIC CVT模拟8速变速箱。除最低配的两款车型是前轮驱动，其余车型都采用的是全时四驱系统。

总结：奥迪Q5换代、宝马X3换代，英菲尼迪QX50可谓是在浪潮中进行了换代，之前的豪华SUV市场中，老款的QX50没有太多惊艳的地方。新一代QX50够美也够豪华，可是竞争对手们纷纷加长轴距，先声夺人的QX50，能否成功提升竞争力，也要取决于最终的售价了。

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