一辆好开又好玩的SUV 试驾君马MEET 3 1.5T

提到君马汽车，可能会有很多网友还并不太熟悉，但说到众泰汽车时，大家却开始褒贬不一了，而君马汽车也是众泰集团旗下的，并且是一个专供年轻市场的全新子品牌。从品牌发布到如今第二款车型上市，经历了不到1年时光，旗下的产品也有着更强的实力，其中这款音乐轿跑SUV——君马MEET 3也会就能成功打动年轻的你。

试驾君马MEET 3

君马MEET 3是君马汽车打造的第二款全新产品，市场定位为紧凑型SUV。目前推出了搭载了1.5T涡轮增压发动机的共计8款车型，市场指导售价为7.19-11.89万元。未来官方还会给MEET 3提供更多个性化的选装配置来满足年轻市场的需求。

试驾君马MEET 3

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其实第一眼看到君马MEET 3时，脑海里立刻会关联到某德系豪华品牌的入门级SUV，我想这应该是绝大多数网友的反应吧。不过撇开其它车型不谈，也许会觉得君马MEET 3在整车造型上的原创度不高，但又不能否认这款车的确很好看，相信大多数年轻消费者会被这造型所吸引。

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简单了解了下君马MEET 3的车身尺寸，其实在同级别竞争对手（帝豪GS、哈弗H4）中并没什么优势，还过在视觉上却营造出了一种更低矮和流畅的感觉，尤其是D柱和后扰流器的组合，再结合车身侧面双腰线的设计，整车的运动感就被彰显的无疑。

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车尾的造型并没什么惊喜，包括全LED灯组也只是觉得好看和实在，底部类似原创的设计的确大幅提升了整车的运动感，但作为一款新车来说，并不算高的原创性还是会有点打折扣，尽管这种外观已经足够好看了。

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外观小结：君马汽车作为一个全新的品牌，如果说在迅速推出第二款产品时并没有足够的设计时间，那么借鉴成熟的设计无疑是最有效的方案之一。尽管MEET 3的外观造型是很“成功”，但其实对品牌还是会有点“伤害”。

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拉开驾驶席车门的瞬间还是很有好感的，毕竟车门的厚实感和分量还是有的，同时坐上驾驶席也觉得舒服，但看到内饰后却没有觉得很惊艳。可以说整个内饰的每处细节都是好看的，君马在MEET 3上的用料和做工在同级别中也都是可圈可点，但依旧是原创性不高这个“梗”左右了我的神经。

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全新样式的三幅式多功能方向盘造型不错，但使用了一会还是觉得功能调节方面的人性化设计不够好，这的确还需要君马汽车做很大的努力。7英寸全液晶仪表盘应该也只有中高配车型才有，内部的3种主题我觉得还都挺好看的。

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中控台中央站立式的8英寸触控屏已不是什么稀罕物了，好在君马MEET 3内部的UI界面还挺吸引人，随之滑动了几下感觉响应速度也还不错，其中日常所用的功能也都一应俱全，而“天籁K歌”这个软件吸引了我们的注意。

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原来君马MEET 3之所以被赋予“音乐轿跑SUV”的称号，是因为这款车所具备的独门必杀技——车内KTV功能。除了集成这个唱歌软件外，君马MEET 3还提供一支USB接口的特高频（UHF）通信的麦克风、12道Pioneer（先锋）扬声器和较佳的整车NVH性能，这确保了能在车内K歌时获得更好的音质和环境。

另外，君马MEET 3作为一款面向年轻消费群体的主流SUV，其实在智能网联科技方面也高度重视，并提供了一款手机APP远程控制系统，可实现车辆远程启动、空调控制、车窗开闭和一键寻车等功能。

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车内多媒体系统除了触控屏幕操作外，还有物理按键和旋钮来进行操控。同时也只有豪华型和旗舰型才配备了自动双区自动空调系统和后排独立的出风口，操控方式除了物理或触控外，还可进行语音开启、调节和关闭。

试驾君马MEET 3

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内饰小结：尽管整体风格和布局都与德系豪华车相似，但君马MEET 3能实现K歌的功能是独一无二的，同时再集合手机APP远程操控的功能，以及更为丰富的实用配置，可见MEET 3还是非常实在的，也的确适合时下的年轻消费者。

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君马MEET 3既然将主打年轻市场，内部无论是储物空间的数量，还是人性化的设计都必须符合潮流才行，不过在这点上似乎做的还不算好。就算是国人偏爱的全景天窗也只是中高配车型才有，而低配车型甚至连普通天窗都没有。

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一体式的皮革座椅的确很容易讨好年轻消费群体，同时舒适性和包裹性兼得方面也做的很好，而且想尽办法让驾乘空间进一步扩大，这些都是君马汽车非常努力的地方，只是不能调节的头枕势必会影响到整体的舒适性。

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也许是2685mm轴距的绝大部分都给了后排，同时后排车顶的内部还采用了向上内凹的设计，因此在同级别中，君马MEET 3的后排乘坐空间还是较宽敞的，甚至座椅还将坐垫进行了“加长”，对乘客大腿的支撑性很到位。

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行李厢空间相对来说就略显得中规中矩了些，毕竟有内置低音炮等设备，不过后排座椅是支持4/6比例放倒的，因此满足一家人日常出行时的储物所需是没有任何问题的。

试驾君马MEET 3

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空间小结：这类紧凑型SUV的空间足够一家人使用就很好了，而君马MEET 3在这点上也的确做到了刚刚好。而加分项则是更为舒适的座椅，以及同级别中略有优势的后排乘坐空间，但在配置上就没那么友好了。

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君马MEET 3全系车型均搭载了一款由沈阳航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，并与5速手动和CVT无级变速器相匹配。其中这款发动机能提供110kW（150Ps）的最大动力输出，以及207Nm的峰值扭矩。

试驾君马MEET 3

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全系车型还都采用了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统，这也是该级别中最为常见的悬架组合形式，而有点出乎意料的是，君马MEET 3整个底盘和悬架的调校都偏向于舒适，对于较大颠簸的处理还算不错。这与运动化的外观反差较大，但舒适性却往往是国内大多数消费者所需要的。

试驾君马MEET 3

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仅从数据上来看便对这款1.5T涡轮增压发动机的动力表现充满了期待，但伴随着国产品牌在与变速器匹配上的经验不足，一开始并没有对君马MEET 3抱有很大的希望，但在厦门短短半天的试驾过程中，我的这种想法被悄然改变了。

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刚一上车我便挑剔的试了下1.5T+CVT这套动力总成在低扭的表现，果然处理的并不算好，随后我便正常的试着起步和逐渐加速。令我没想到的是，这款性能不错的发动机在起步时被控制的很柔和，而且在后续逐步加速时的表现也很平稳，一切按照我的意思来行驶着。

试驾君马MEET 3

进入辅路时的转向表现和手感也很满意，再次进入主路后急踩油门加速，尽管整车的响应还是很积极，但明显感觉到涡轮的介入有迟滞现象，不过当发动机转速越过2500rpm后，期待的小爆发还是有点小惊喜。

试驾君马MEET 3

速度降下来再切入到S挡再深踩油门，此次无论是发动机，还是变速器都表现的非常积极，高转速让涡轮接入也更及时，提速和并线的表现也都超出了预期，只是伴随着速度的上升，发动机的咆哮声也不断的传入车内。

试驾君马MEET 3

在大路口转弯或多次掉头后，发现尽管电动助力转向系统的阻尼变化自然均匀，但遇到这种情况时还是能感受到一定的虚位，而日常行驶中的轻微转向都会感觉很灵敏和精准，这对于家用SUV来说已经很好的。

试驾君马MEET 3

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如果说对油门的控制比较得心应手了，那刹车的表现就没这么幸运了。因为君马MEET 3的刹车进程并不算长，同时前段有些过于软，等踩到中段时会感觉有制动力的介入，而同时后段又太少，尽管可以稳稳地刹住车，但整体的表现并不算线性。

试驾君马MEET 3

全文总结：且不说君马MEET 3的外观造型和内饰设计借鉴了谁，至少整车是好看的，其中在这个价位和级别中，君马汽车想突出的高品质、智能化、舒适性和娱乐性都得到了展现，而车内K歌的功能更是独一无二。与此同时，该车驾驶起来的感觉和性能表现也都超出了预期，整体表现可圈可点，如果未来能在原创性上再多多努力，相信会成为国内年轻人青睐的车型之一。

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