有了大屏才叫流行! 实拍奔腾X80 Live版

奔腾X80定位于紧凑型SUV，最近上市的Live版本主要的变化体现在配置上面。新车换装了12英寸超大的中控屏，同时还带来了时下最流行的互联功能。在外观方面，一汽奔腾近两年提升比较快，其设计也越来越符合年轻人的审美。同时以高颜值、高性能、高配置为卖点来抓住消费者的心，集成了诸多优点的它能否经得住市场的考验呢？ 我们拭目以待。

奔腾X80 Live版车型在外观上基本没有变化，整体风格年轻、时尚。再多看一眼，会觉得前脸有几分马自达CX-5的神韵。前脸依然是六边形进气格栅，中间是一汽的飞鹰标。金属镀铬饰条显得车头的横向视觉宽度很大，也更加精致。倒L形的LED日间行车的位于雾灯的上方，前雾灯没有配备转向辅助照明功能。前大灯的内部构造也更加美观，1.8T旗舰型采用的氙气光源，其余车型都是卤素光源。

侧面造型比较紧凑但是有一定的力量感，C柱上的X型线条，很好的处理了车身到尾部的过渡。造型更加复杂的全新17英寸五辐双色轮圈，搭配规格为215/60 R17的轮胎，品牌为韩泰。

车尾没什么花哨的设计元素，给人感觉比较敦实。直立式的雾灯设计，倒是增添了几分运动感。尾部上方的小扰流板既有装饰作用，又兼顾了动力学功能，中间还集成了高位刹车灯。尾灯同样也迎合了车尾整体简洁的造型，灯腔内部示宽灯采用LED光源。

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内饰造型没有改变，整体设计风格偏向居家，中控台布局规整，没有采用过多前卫夸张的元素来突显设计感。银色饰板和钢琴烤漆的使用增强了车内的档次感，一块巨大的中控屏幕占据了前排视野的三分之一，证明它拥有很多智能配置。方向盘上的U形银色饰条与中控台的设计相呼应。

新车采用了真皮包裹，比老款车型的方向盘看起来要更有档次，手感也更好。仪表盘采用传统指针仪表和彩色液晶屏的搭配，如果提供全液晶仪表，档次会更高。中控台左侧区域集成了一些常规的行车相关功能，ESP车身稳定控制、倒车雷达、仪表盘亮度和大灯照射角度调节。

这块竖向布置的大屏就是Live版车型最大的卖点了，12英寸的大屏功能很全面，搭载了D-Life智能互联系统，可以通过app远程控制车辆的一些功能，像远程启动发动机、空调等。全新的HMI还包含网联系统，支持语音控制、内置行车记录仪等功能。大屏下方有一处不带滑盖的储物槽，配备了双12V电源接口和USB接口，实用性加一分。

副驾驶手套箱的上方，还有一块金属拉丝的面板，不仅为了装饰还是一个隐藏的储物空间。全景天窗来替换原先的小天窗，覆盖前后两排座椅的巨大面积为驾乘人员带来良好的空间通透感。

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来说座椅方面，全车座椅采用真皮包裹，搭配红色缝线增加不少运动感。左右侧翼也能够对腰部提供不错的支撑和包裹。实拍车型的前排座椅全部都是电动调节，不过座椅加热功能，全系都是需要选装的。后排座椅的支撑性不亚于前排座椅，而且每个座椅都提供了保护颈部的头枕。

美中不足的是，后排中间的扶手既没有储物格也没有杯架，扶手也比较短，存在感并不强。后备厢的标准容积为398L，而且布局很规整，后排座椅可以按比例放到，并且配备了挂钩和照明灯。新车还增加了电动尾门，尾门内侧的开关在嵌入式的凹槽里，避免了恶劣天气时关门会弄脏手。

奔腾X80 Live的发动机有1.8T和2.0L两种选择，1.8T发动机最大功率137kW，峰值扭矩235N•m；2.0L发动机最大功率108kW，峰值扭矩184N•m。传动系统方面，奔腾X80 Live版车型延续老款车型的6速手动和6速自动变速箱。前双横臂式独立悬架带横向稳定杆和带有横向稳定杆的E形多连杆后悬架，相比竞品车型的悬架，操控性追求更强一些。

总结：奔腾X80 Live版售价区间为12.38-14.78万元，新车的配置固然丰富，但是相比竞品来说价格就有些高了。不过奔腾X80在各方面的表现都比较均衡，虽然没有自己独立的亮点，但是也有足够的资本和第一梯队的车型一较高下。未来奔腾X80如果能够依靠品牌优势打造出产自己的调性，相信一定会被更多消费者接受和认可。

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