技术流救赎设计师 试驾新一代英菲尼迪QX50

诚然，仅仅做到吸引眼球是不够的。不然也不会有那么多叫好不叫座的高颜值产品了。正因如此，QX50真正该被称为法宝的是它的发动机。2.0T VC-Turbo发动机是英菲尼迪的最新科技成果，它是量产车上第一个实现可变压缩比的涡轮增压发动机。它拥有区别于所有传统往复式内燃机的曲柄连杆机构，依靠调整臂来改变活塞的上止点和下止点位置，从而实现引擎压缩比在8:1-14:1之间实时变化。

试驾新一代英菲尼迪QX50

在高功率版的四驱车型上，这台2.0T涡轮增压发动机给QX50带来了200kW（272Ps）/5600rpm的最大功率，以及380Nm/4400-4800rpm的峰值扭矩，这在同级别中确实处在了相对领先的位置。与发动机协同工作的是一台可模拟8速的CVT变速箱。

发动机的技术更新让QX50的直面数据来到了一个较高的位置，但在其他几个方面却又让不少人质疑，一个是发动机由纵置改为横置布局，另一个是前双叉臂悬挂变更为前麦弗逊式独立悬挂的底盘结构。

试驾新一代英菲尼迪QX50

试驾新一代英菲尼迪QX50

在实际驾驶的过程中，这两部分的改变带来的感受上的不同几乎是让人无法察觉的。更何况在这个产品类别下，大家的需求更多的是在行驶的舒适性上，而不是有多么犀利的操控。不仅如此，QX50在操控上其实是给人带来惊喜的。

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