技术流救赎设计师 试驾新一代英菲尼迪QX50

试驾新一代英菲尼迪QX50

试驾新一代英菲尼迪QX50

在场地试驾的部分，QX50给人留下了非常不错的印象，之前对与底盘结构等的顾虑也被打消了。更为简单的结构并没有丧失它应有的操控感，而悬挂支撑性的提升也让它在面对突发状况时能够更从容地面对。

试驾新一代英菲尼迪QX50

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对于我这个喜欢用舒适模式开所有车的人来说，QX50的ECO模式最接近我想要的感受。虽然是被动接受的温柔，但确实让车辆的动态变得异常温顺，甚至油耗也随之降了下来。当然，对于没有可变转向比和可变阻尼悬挂的车型来说，驾驶模式的切换也确实只存在于油门和刹车踏板的反应上了。

试驾新一代英菲尼迪QX50

采用全新的横置前驱结构，新一代的QX50放弃了很多“车迷”们热衷的东西。减配等词语不断围绕在这款新车的周围。其实仅从表面上看，QX50就不可能是单单为了节约成本而为，放着好好的后驱基础不用，偏要弄一套新东西出来，确实带来了不一样的体验，尤其是在车身尺寸没有明显变化的前提下提升的车内空间。同时，车辆在行驶时的状态也是老款车型达不到的。但是，调校过于保守的动力输出，以及堪称操控达人级别的底盘并不十分和谐，也许QX50还需要再寻找一个平衡点，才能让如此划时代的技术达到应有的高度。

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