触手可及的中国情怀 实拍一汽红旗H5

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红旗H5定位于中级车，在这个市场上，不乏充满运动或者是商务气息的车型，要运动有阿特兹、君威，要商务有迈腾、帕萨特。红旗H5可能并不是强调专项发展的车，但它绝对是最有民族自豪感的一台车。国字当头、领袖风采，来看H5能否让人一改对红旗车的刻板印象。

红旗H5 定位于中级车，其外观一改红旗以往大气、沉稳的形象，几笔灵动的线条勾勒出了十足的运动感，大尺寸的前格栅和修长的大灯，让H5看起来更加年轻时尚。前脸的视觉效果尤为突出，直瀑式中网在H7上面运用过，放在定位更加年轻的H5上，增加了一些应有的成熟感。红旗H5全系标配LED前大灯和LED日间行车灯，近光灯则带有透镜，保证了不错的照明效果。

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车身尺寸为4945*1845*1470mm，轴距则达到了2875mm。两条上扬的腰线和轻轻翘起的尾翼等元素，都赋予了这款车更多的活力。红旗H5配备了19英寸的铝合金轮圈，轮胎采用的是225/45 R19韩泰Ventus系列。

尾部造型简约时尚且不失豪华感，后排的隐私玻璃保留了豪华品牌应有的元素。车尾硕大的“红旗”二字让人一目了然。造型犀利的尾灯与头灯形成呼应，内部同样由LED光源组成，夜晚点亮后具有很高的辨识度。尾部采用双边共两出的排气布局，位于两侧的两个货真价实的排气管隐藏在后包围下方，中间由一根镀铬饰条相连，这样的设计也是紧跟时尚潮流。红旗H5的尾部布置了四颗倒车雷达，倒车影像的摄像头则设置在牌照架的上方。

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环抱式的内饰设计非常有豪华感，中控台采用大量皮质包裹，并以仿桃木材质点缀，用料在同级比较主流。中控台的的布局也是层次清晰。皮质方向盘握感舒适。两侧按键集成了多媒体控制、蓝牙电话接听等功能。功能区比较紧凑，用单个拇指即可操作。中控台左侧区域集成了车身稳定系统、自动启停、车道偏离预警、盲区监测、大灯照射角度调节和仪表盘亮度调节功能。仪表盘采用比较常见的机械+液晶屏的设计，液晶屏功能齐全，而且可以勾选自己所需要的功能页面，包括了油耗、胎压、自适应巡航和主动安全等信息。10英寸的多媒体大屏为全系标配，显示效果不错，除了倒车影像、蓝牙电话、车辆设置等基础功能外，还搭载了红旗智联系统，可以支持手机远程控制、全智能语音助手等功能。中控屏下方的空调控制区十分有科技感，未通电的时候是一块黑屏，通电后控制按键会显示出来，而且是全系标配双区自动空调。

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挡把左侧设有一键启动，同时还配备了电子手刹和自动驻车。右侧是雷达提示音关闭键和自动泊车开启键。中控台下方有一处储物格，里面设置有12V电源接口和USB接口，不用时可以关闭盖板，整体感很好。中央扶手箱的储物空间中规中矩，但是很人性化的设置了存放硬币等杂物的分区空间和一个12V电源接口。

真皮包裹的座椅在做工和缝线方面有了很大进步。前排座椅采用电动调节控制，主驾驶位拥有3挡座椅记忆功能。后排座椅同样是真皮材质，乘坐舒适度很不错，宽厚的坐垫能对腿部起到一定的支撑作用。后排左侧车门的控制区可以操控后排两侧的车窗，并且设置了座椅加热键。当然后排的行政功能远不止这一点，像“老板键”也是必不可少的，能够从后排调节副驾驶的座椅。后备厢空间表现不错，日常使用绝对没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒开关在后备厢拉杆边上。

动力方面，红旗H5全系搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩250牛米。传动系统方面，与1.8T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，挡把握感比较顺手。悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，有韧性偏向舒适的调校。

古诗中有这样一句话：“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”指的是曾经在豪门檐下的燕子，已经飞入到百姓家中。我们在这不是做影射，而是看到一汽红旗推出的这款新车后有感而发。因为这台红旗H5真的不再那么“红旗”，一改以往的那种“官方范儿”，变得年轻、平易近人，更能让普通消费者接受。而对红旗本身来说，红旗H5也是其勇于改变的第一步。

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