变有钱的初体验！开兰博基尼游大美新疆

初试小牛Huracan 体会有钱人的赶脚

我们是从北京飞去新疆阿勒泰的，国航CA1901从首都T3启程——乌鲁木齐地窝堡T2落地；经过时间不短的中转，南航CZ6843从乌鲁木齐T3起飞——阿勒泰落地。飞行+中转耗时8小时15分钟，单程票价累计2600元（经济舱），各项成本碾压飞一次东南亚。

一天的飞行模式，大家稍显疲惫，当晚入住阿勒泰当地最好的酒店之一金都酒店。酒店房间面积大，设施齐全，虽然空调不够冷洗澡水不够热，但免费赠送的果盘却是果香馥郁多汁味甜——新疆的夜来得很晚，晚上10点多了太阳才不情愿地消失在地平线，所以新疆的光照十分充足，水果甜度特别有保证。这种房间一晚只要二三百元，但后几天住在喀纳斯景区内的鉴苑山庄一晚要七八百，可见旖旎风光的景区就如豪华汽车品牌，溢价是难免的。

当然吃和住对我来说都不重要，或者说跟开兰博基尼相比这些微不足道。考虑到我是此行受邀媒体中唯一一位从未接触过兰博基尼的编辑，大家发扬了人道主义关怀，让我先挑车。我果断从价值674万的大牛Aventador S和价值299万的小牛Huracan LP580-2中选择了后者，原因很简单——生怕自己步子大了，扯着……

翌日六七点，炽烈的太阳已经高悬半空，Huracan在停车场等着我。我不仅会走近她，还要打开她，座进她，开动她，这种奇妙的心态前从未有。在阳光的掩映下，她宝蓝色的外衣升腾着妖艳的光晕，散发的诱惑因子似是能被肉眼捕捉到一样。她太美了，周身没有任何死角，从侧面看一条圆润收敛的弧线从车头贯穿到尾翼，像是怀春少女那微微隆起的B罩杯，性感得恰到好处。虽然没有霸气侧漏的剪刀门，但扣动她把手开关的瞬间，还是会被超级跑车的气势全方位压制——那一刻的自己就像是一位情窦初开的稚子，面对的是一位看尽千帆的情场圣手，被撩人的性感怂恿得跃跃欲试，却又不得要领羞赧难当。

我尽力调动自己身体的柔韧性以优雅的姿势坐进小牛，哇，Amazing！如果主打运动的宝马称自己是坐在马扎上开车的话，那小牛的坐姿就像是坐上了榻榻米。当然，坐进去的一刻，我对一款车此前积累下来的评测体系也全部崩塌了：座椅不能用填充物是否饱满去衡量，根据电动腰靠的位置，这个桶形座椅只有顶你和怼你这两种感受；同样生疏的还有眼前的视野与三块后视镜里的盲区。

开着兰博基尼远行是要有一部保姆车相伴左右的，纵使是20寸的登机箱也得托付他人，前备箱大致能放下三个双肩背包。

车内的储物空间比较丰富，分别是大腿内侧、副驾双脚内侧和手套箱内侧，你想要把手机和水放在哪儿可以任意选择。

我在心里默默对照着眼前的一切与教学视频中的内容是否相符：“OK，转向灯果然在方向盘上的左侧功能区……小牛是有P挡的……嗯，一键启动被隐藏在形似火炮保险栓的下面”。我踩住了刹车踏板，打开保护罩按下了一键启动：一声清脆的轰鸣从身后的玻璃罩中袭来……天呐，这果真不是属于我的车，这启动的动静一定会引来小区遛早儿大爷大妈对我的指指点点，啧啧啧，生而低调平（pin）凡（qiong）的我可HOLD不住它。

完成最后一步，右手拨动方向盘后方的金属换挡拨片，小牛挂上了D1挡，出发！前半程的路况平直开阔，给了我充分适应它的时间和条件。小牛一共有三种驾驶模式，STRADA（普通街道模式）、SPORT（运动竞技模式）和CORSA（玩得好是赛道模式，玩不好就是天堂模式），我乖乖地放置在了STRADA模式下，毕竟脚下是580匹马力的洪荒之力，任何唐突冒失的举动都会轻而易举地让小牛横向行走。

说来就来的动力、指哪儿打哪儿的转向和没有侧倾的悬挂支撑，只需要不到10公里，这位情场圣手就能带你登堂入室，让你对她和对自己都建立起强大的信心。通过方向盘上的驾驶模式选择，我把小牛推到了SPORT模式下：声浪变得更加摄人心魄了，5.2升的10缸引擎通过声浪把它降挡的动作交代得一清二楚，每一次降挡补油的声音都像在唱：“来咿呀，快活呀，反正有大把马力~~”

有时我会故意压低车速，拉开与前车的距离，然后踩上一脚地板油——发动机用几毫秒的时间抢一口气，之后就是一段一气呵成的嘶嚎。你会感觉身体受到从后而来的巨大撞击，窗边的景色在极速后退，你无法呼吸，心脏已经快被压到椅面上。从时速30公里/小时到170公里/小时，中间只是小牛两次8000转的换挡而已。用情场圣手来形容她真的贴切，因为之于你结局都一样的：肾上腺素经常过度分泌；久了，腰受不了……

通过此行，我对兰博基尼有了一些新的认识：超跑绝对不是新疆这种险远之地的绝缘体，三天的行程，车队只因为修路刨出的土包垫过一次木板，其余的地方用前桥抬升系统都能搞定。如果连超跑都能走南闯北了，硬派越野们是否只剩下了情怀呢？

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