不只是平顺好开 试驾陆风逍遥1.5T自动挡

陆风逍遥是陆风旗下首款智联轿跑SUV车型，造型动感时尚，主打年轻用户群体。继今年年初手动版车型上市销售之后，自动版车型也于6月27日正式开售，新车在调价增配的同时还增加了一款入门级车型，而最大的亮点便是搭载了绿劲1.5GTDI发动机以及最新的邦奇CVT变速箱，那么这套动力组合的表现如何？近日，我们对逍遥CVT自动挡车型进行了较为全面的日常道路体验。

动力系统

陆风逍遥提供两款1.5T发动机和三款变速箱，共三种动力组合。其中3款入门级车型搭载了东安4G15T 1.5T发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩210N·m/2500-4500rpm，与之匹配的是一台5速手动变速箱；其余车型搭载了绿劲1.5GTDI发动机，最大功率120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm，与之匹配的是CVT或6速手动变速箱。其中CVT变速箱是邦奇最新一代代号VT5的变速箱，可模拟8个档位，值得注意的是，逍遥是首款搭载该变速箱的车型，所以这台变速箱的表现以及与发动机的匹配如何？是本次试驾重点体验的几个项目之一。

绿劲1.5GTDI发动机是在福特汽车的大力支持下开发出的高性能发动机，并由集团旗下江铃汽车公司和江铃控股公司等共享技术，发动机代号为JX4G15B5L，采用缸内直喷技术，此前已经搭载在陆风X7劲越车型上，其在动力和平顺性方面的表现得到了广泛认可。

动态感受：

得益于轻量化的车身设计，陆风逍遥的整车质量比同族“老大哥”陆风X7轻了近200kg，所以1.5T发动机的动力输出对于这台1.44吨重的SUV来说已经足够，起步也很轻盈，在加速的过程中能够提供持续的动力输出。即便是在满载四个成年男子的情况下，在日常行驶中，动力也不会觉得吃力。不过因为CVT变速箱的梳理，所以在加速时就不要指望有什么明显的推背感，整个过程都比较线性。

平顺性是这台邦奇CVT变速箱的一大特点，并且响应速度也不错，在D挡模式下，也能有不错的动力传递。

在S挡位模式下，变速箱的动力响应会更加积极，动力传递也更加直接，同时发动机会维持在一个较高的转速，当然随着而来的发动机噪音也会更加明显，但说到底，两种模式的差异并不是很明显。如果你还想要更加直接的动力响应，那么运动模式下可锁定固定齿比的手动模拟换挡是个不错的选择。

整体来说，陆风逍遥是那种平顺、好开的类型，一方面得益于轻量化的车身设计，车身不显笨重；另一方面刹车、油门踏板行程调校都比较线性，很容易让人掌握；同时方向盘转向轻盈，指向也很精准，具有一定的操控性；动力系统虽然没有像外观来得那么运动，但动力输出表现平稳，满足日常行驶已经足够。