硬汉犹在传承经典 试驾2019款三菱帕杰罗

越野驾驶体验

来到越野场地这里才是帕杰罗展身手的好地方，不过这两天北京接连下了几场大雨，湿滑泥泞的道路给这次挑战增添了不少难度。帕杰罗装备了三菱第二代超选四驱系统，可在后驱、全时四驱和中央差速器锁止状态间切换，中央差速器和后桥差速器带手动锁止，外加四轮电子限滑，功能可谓十分强悍。低速四驱攀爬45°陡坡不成问题，爬升时逐渐加油门使得车辆可以保持很好的爬升状态，最终轻松登顶。

由于场地比较泥泞，车辆又没有配备AT胎，在通过炮弹坑的时候还是有一定困难的。挂上低速四驱，此时扭矩可以放大1.9倍，如果对角打滑的情况，电子限滑又无法脱困的情况下，可以锁止后差速器才就能顺利通过。而在侧倾路项目上，帕杰罗可以说是如履平地，较长的悬架行程使得四个车轮能够随时紧贴地面，毫无挑战。

帕杰罗的进气口位于前进气格栅顶端，离地间隙为1030mm，理论最大涉水深度可以达到700mm。入水动作要慢，不要激起太大的水花，剩下的只需要稳住方向和油门，并不需要太多的技巧，既可以顺利的通过了。

总结：由于近年来SUV市场的井喷似的爆发，曾经的三菱帕杰罗和丰田巡洋舰称霸国内SUV市场的局面已经一去不复返，帕杰罗系列由于种种原因渐渐的淡出了我们的视线。不过随着V77、V97以及帕杰罗 MINI的引入，三菱帕杰罗是否可以重新占领SUV市场呢?我们只能耐心等待了。

目前，就连最新的第四代帕杰罗也已经服役超过10年了，期间经历过多次改款，但主要都是针对外观细节以及配置方面。在对排量限制越来越严格的大环境下，帕杰罗3.8L V6车型已很难见到，目前官方引入的全部是3.0L版本。不过3.0L V6自然吸气发动机与5速自动变速箱的动力配置还是显得有些陈旧。

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