从新车发布伊始就备受瞩目，7月26日，新一代雷克萨斯ES终于上市，共推出2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L混动三种动力总成的8款车型，售价区间为27.90-46.80万元。相较于新一代ES的综合产品力，售价显示出了相当的诚意，但这款车到底在同级中的定位如何？值不值得购买？又该买哪款呢？我们为您一一解答。
1.应该如何定位新一代雷克萨斯ES？
由于雷克萨斯的品牌力相比BBA要薄弱一些，所以差位竞争成为了很多二三线豪华品牌的产品线策略，新一代的ES便是如此。从产品级别来看，新一代ES的直接竞品是沃尔沃S90、捷豹的XFL以及凯迪拉克XTS，而从其定价区间上来看，会同时争取BBA的用户群，比如购买3系、C级中高配或者5系、E级中低配的用户，这是一个很巧妙的定价区间。相比同级直接竞品，雷克萨斯ES拥有更好的品牌号召力；而相比BBA入门级用户，有着越级优势；相比BBA中大型产品用户，又有着性价比优势。
所以，新一代雷克萨斯ES之所以受到如此大的关注，也源于此，从产品定位上，他就是以满足最广泛用户的需求为目标打造的。而对于这个价位区间的消费者而言，对价格相对不会过于敏感，但对于品牌价值、整车高级感、功能性的表现的需求会更加强烈。
2.新一代雷克萨斯ES的产品力如何？
首先是外观，越来越多的豪华车买家开始更看重这一项，甚至可以牺牲一些品牌力方面的考量，从前不久上市的LS开始，雷克萨斯新世代的设计手法才刚刚走向成熟，没有了幼稚的凌乱折线，没有了夸浮的设计元素，新一代ES很好的继承了这种特质，优雅而协调。虽然整体上不会觉得与现款车型差别巨大，但不得不承认，诸多设计细节的完善达到了质变效果，其在同级中所表现出的高级感，非常有优势。加之新一代ES的车身尺寸再度加大，车长接近5米，给了用户最初的越级印象。
其次是内饰，这是雷克萨斯的传统优势，设计上同样与LS一脉相承，而且深谙东方美学的精髓，柔和的线条加之考究材质，高级感同样可以秒杀同价位的所有德系对手了。
在空间表现和舒适性上，新一代ES继续巩固优势，加大了轴距，可以提供出非常充裕的乘坐空间，并且完善了上代车型的一些瑕疵，比如提供更丰富多样的储物空间、加长了后排座椅的坐垫长度、甚至还为中国用户特供了航空头枕。需要说明的是，和凯美瑞混动版本一样，300h车型的电池也被移至后排座椅下方，让出了后备箱空间，但电池散热口也被设计在后排中下部，热气由此散出，同时风扇工作时也会产生噪音。
在配置方面，新一代雷克萨斯ES做到了丰富而保守。主流的各项配置在新产品上都能找到，但是没有一项配置能带来新鲜感。另外，超级难用的多媒体系统依旧，除了顶配车型提供12.3寸大屏外，其他车款均是小屏，而且无论是控制方式、显示质感、操作逻辑都比较糟糕。
动态表现方面，即使厂商不遗余力的宣传新一代ES有了怎样脱胎换骨的变化，但是通过前期试驾体验来看，新一代ES的进步并不大，依旧是在追求极致舒适性上继续努力。比现款车型更舒服一点，比现款车型更安静一些，对于热衷于此的消费者，这是同级最好的选择了，但同时，对于那些有驾控需求的消费者而言，“无聊”也是你拒绝新一代ES最好的理由。
以上这些，是新一代ES的大体产品力表现，可以看到ES的优势在于外观内饰的高级感以及舒适性表现，在科技配置和驾控表现上，并不见长。相比之下，BBA的产品会更加兼顾均衡，而新一代ES则更加专注舒适性一些。另外不得不考虑的因素还在于，雷克萨斯更实惠的保养政策、更可靠的品质表现。
