传承与进化 试驾Jeep全新牧马人Rubicon

全新牧马人的车门经过了重新设计，总体而言是变得更加扁平且实用了，大面积的软质材料包裹在驾驶员所能触碰到的每一个地方，网兜储物袋也变得更大，门铰链也未用限位器，而是继续采用了织带。

Jeep宣称全新牧马人更适合乘坐了，这主要体现在座椅的包覆性和舒适性有不小的提升，并配备了座椅加热。座椅依旧是全手动调节，其中座椅下方拉杆负责前后、旋钮负责腰托、手拉杆负责上下、拉绳负责靠背角度，或许对于Jeeper们来说，电动调节的座椅有点太过娘炮和低效了。

身高181CM的体验者坐入前排并调整好舒适坐姿之后，头部空间剩余一拳有余，虽然前挡风玻璃比老款变得更加倾斜，但整体视野还是非常不错。

最舒适的牧马人？来后排看看就知道了，保持前排座椅位置不变，体验者坐入后排，头部空间剩余一拳四指，膝部空间也有一拳，最关键的是，座椅无论材质分布还是靠背角度坐垫长度都比老款有着非常非常明显的进步，从前在牧马人后排蹲小板凳的感觉再也不会有了。

而除此之外，新牧马人对后排乘客的舒适性照料也有提升：这里有独立的空调出风口、双USB接口以及一个230V三项插口，从此坐在牧马人后排将不再尴尬。牧马人真的亲民了？并不是，对于牧马人来说，这都是为舒适穿越锦上添花的物件，舒适的堪比家用SUV？不存在的。

这些编织带只是为了装饰？并不是，经常游走于户外的驴友们一定对这个Utility Grid拓展装备不陌生，它可以让用户自行拓展使用方式和空间。

全新牧马人的车内储物空间也被进行了重新优化，在储物空间上更加丰富合理。

尾门依旧是上玻璃+下侧拉门的设计，尾门上镶嵌了这辆车的基本通过性参数信息和产地信息，这个范儿非常“吉普”！

12V电源、锚点、挂钩、储物格、外挂扩展槽等都有装备，4/6分割的座椅完全放倒之后和后备箱地板也能形成一个完整的平面，空间非常工整，在拓展之后放置物品更加自由。

牧马人一直为人津津乐道的就是它像乐高一样的拆装乐趣，车顶是3块覆盖件，驾驶座椅上方的两块顶棚支持卡扣快拆，开启这个它“天窗”需要将每块顶棚的4个锁扣打开，手输的人可在几十秒内完成这项工作。

这还不够，为了让用户更大尺度地去亲近自然，全新牧马人的前风挡可以向前打开、顶棚可以拆卸、侧后车窗可以拆卸、车门还专门设计了反向拆装提手，车门外部合页上T-50字样也表明了全新牧马人已经统一了拆装工具：仅需一把内六角扳手。

整个顶棚和侧面都被拆除后，眼前的牧马人是不是更接近你心中对一部牧马人的原始印象了？