颜值即正义?试驾一汽-大众全新一代CC

整体内饰上,中控9.2英寸大屏也是区别于迈腾的,功能比较丰富,操作逻辑我想也不需要我赘述了,传统的大众风格。值得一提的是手势控制功能,目前支持翻页操作,但是实际体验下来,识别成功率极低,使用价值不高。

颜值即正义?试驾一汽-大众全新一代CC

配置方面,新一代CC非常强悍,全液晶显示屏很讨好驾驶者,带HUD抬头显示,另外包括360°全景影像、ACC自适应巡航、丹拿音响、方向盘加热,虽然没有更多的新鲜配置,但这也已经是30万元级别的几乎满配水平了。不过,以上这些配置只出现在迈腾的顶配车型上,不知道新一代CC会不会将这些配置下放到更多车款上。

颜值即正义?试驾一汽-大众全新一代CC

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颜值即正义?试驾一汽-大众全新一代CC

在乘坐体验上,前排座椅支撑包裹都非常到位,坐垫软硬适中,舒适性超预期。不过座椅虽然提供加热/通风,但是只有一个控制键,加热/通风的选择需要在中控屏幕上二次操作,稍显繁琐。另外,前排乘客的头顶终于有了天窗,虽然不是全景的,但这也算是CC的一种“进步”吧。

颜值即正义?试驾一汽-大众全新一代CC

新一代CC在后排上的进步显然更加实在,后排空间巨大。一般来说,这类掀背车型都会面临两个问题,一是头部空间不足,二是视野不通透,感觉很压抑,但是在全新一代CC上,这两个问题都被解决了。加之座椅承托性和舒适度都很高,坐在CC的后排变成了一种享受,这是上代车主想都不敢想的。

颜值即正义?试驾一汽-大众全新一代CC

在我们试驾的顶配车型上,后排配有独立出风口以及座椅加热功能,而且设计了两个USB接口,体贴程度无可挑剔了,唯一美中不足的是中央突起有些过高了,影响后排第三人乘坐,这也是因为在海外的Arteon是提供四驱车型的,国内并没有这个选择。

颜值即正义?试驾一汽-大众全新一代CC

在储物空间方面,如果以一台中级车的水平来衡量的话,新一代CC做的比较一般,车内的储物空间不够丰富。但后备箱空间却表现喜人,而且这代车型是真掀背车型,开口非常大,后备箱平整,且设计了多个储物格和挂钩,非常人性化。后排座椅支持比例翻倒,虽然不能完全方平,但这种实用性的大幅提升,也是上代CC车主梦寐以求的了。

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[责任编辑:junfu]

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