6万块电车中的狠角色 实拍江淮iEV6E运动版

内饰可以算是同级别当中最富看点的地方，激进的红黑配色迎合了其运动版的车型定位，较强的设计感弥补了用料上的不足。液晶仪表分为三个区域，左右两侧分别为动力电池温度表和电量表，中间显示屏可以提供当前车速、能量流、剩余续航等信息。皮质包裹的方向盘样式简洁，握感舒适，两侧集成了常用的多功能按键，右侧的滑轮能够轻松实现对功能的选取和控制。7英寸的悬浮式中控屏系统流畅度还不错，支持百度Carlife和语音控制，并且还可以通过iPod选项与苹果手机连接，播放手机内的音乐。

空调控制区采用了旋钮和按键组合的操控方式，四周以镀铬饰条围绕，以此让功能区的划分更加清晰。中控台下方设置了12V电源插口、USB接口和驾驶模式选择旋钮，江淮iEV6E运动版有三个驾驶模式，L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式）。中控台左侧区域集成了大灯高度调节、仪表盘亮度调节以及充电口开关面板。

前排座椅采用仿皮材质，座椅比较柔软且有一定的包裹性，可以调节前后位置和靠背角度，但不能调节高低。身高180cm的体验者，在调整好坐姿后，前排的头部空间还剩余一拳。前排座椅保持不变，体验者移至第二排，头部与腿部分别还有三指和一拳的距离。受限于车型，后备厢的储物空间不大，仅能满足常规的使用需求。不过后排座椅可整体放倒来增加装载能力。

动力方面，搭载了三元锂电池，电池容量达41.5kWh，电动机的最大功率为68Ps，峰值扭矩达215Nm，综合工况续驶里程310公里，等速下最大续驶里程达390公里。悬架结构上，采用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合形式。

总结：江淮iEV6E在外形推出了升级版和运动版，两种不同的外形设计供消费者选择。这样的做法在不少自主车型上都有运用，并且取得了不错效果，毕竟每个人的审美各有不同嘛。而NEDC综合工况续航310km的账面数据，不仅提升了竞争力，还可以打消不少人的续航焦虑症。补贴后6.55万的起售价很实惠，如果您对续航里程要求没有那么大，那江淮iEV6E确实是个很经济的选择。

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