6万块电车中的狠角色 实拍江淮iEV6E运动版

上周四的一条新闻北京新能源指标申请数已达36万人，新申请者或将七年后才能排到，这样一个数据说明了消费者对于现在新能源车型的认可。而各种国家、地方的补贴和不限号、车船税减免等政策扶植，也让其购买和使用成本大大降低。而今天要和大家介绍的这款车，江淮江淮iEV6E运动版在外形上加入了更多个性化元素，最大亮点在于续航里程的提升。而它究竟怎么样，下面就让我们一起去看看吧。

江淮iEV6E推出了两种不同风格的外观设计，升级版与老款车型基本保持一致，运动版的前脸则朝着年轻化和运动化方向迈进步。宝瓶口样式的前脸使整车具有很高的辨识度，封闭式格栅四周的蓝色装饰再次强调了它新能源车的身份，下方则是给电池组散热的进气口。带有透镜的远近光一体式大灯采用了卤素光源，蓝色边框与车头元素统一，灯组下方设置了LED日间行车灯灯带。黑色护板一直延伸至雾灯区域，两侧雾灯的造型与大灯遥相呼应，带来较强的运动感。充电接口隐藏在LOGO下方，充电口盖板的电子解锁按键位于中控台左侧区域。快充条件下，该车从30％充至80％电量仅需30分钟，慢充条件下充满需要8个小时。

从侧面来看，上扬的腰线和车窗线条营造出俯冲的视觉效果而黑色护板、银色行李架以及较高的离地间隙等元素，让这款小型SUV很有跨界的味道。造型圆润的外后视镜与整车风格很搭调，并集成了转向灯，功能上支持电动调节、电动加热。15寸的轮胎尺寸虽然不大，但与车身比例很协调，采用偏向舒适的佳通GitiComfort 221系列轮胎，规格为185/65 R15。

尾部的线条较为硬朗，黑色的C柱营造出了悬浮车顶的效果，翘起的臀部让不太惹眼的车尾多了一分性感。相比头灯而言，尾灯的线条比较平缓柔和，造型也更加规矩内部采用卤素光源。

内饰可以算是同级别当中最富看点的地方，激进的红黑配色迎合了其运动版的车型定位，较强的设计感弥补了用料上的不足。液晶仪表分为三个区域，左右两侧分别为动力电池温度表和电量表，中间显示屏可以提供当前车速、能量流、剩余续航等信息。皮质包裹的方向盘样式简洁，握感舒适，两侧集成了常用的多功能按键，右侧的滑轮能够轻松实现对功能的选取和控制。7英寸的悬浮式中控屏系统流畅度还不错，支持百度Carlife和语音控制，并且还可以通过iPod选项与苹果手机连接，播放手机内的音乐。

空调控制区采用了旋钮和按键组合的操控方式，四周以镀铬饰条围绕，以此让功能区的划分更加清晰。中控台下方设置了12V电源插口、USB接口和驾驶模式选择旋钮，江淮iEV6E运动版有三个驾驶模式，L（长程模式）、E（经济模式）、S（标准模式）。中控台左侧区域集成了大灯高度调节、仪表盘亮度调节以及充电口开关面板。

前排座椅采用仿皮材质，座椅比较柔软且有一定的包裹性，可以调节前后位置和靠背角度，但不能调节高低。身高180cm的体验者，在调整好坐姿后，前排的头部空间还剩余一拳。前排座椅保持不变，体验者移至第二排，头部与腿部分别还有三指和一拳的距离。受限于车型，后备厢的储物空间不大，仅能满足常规的使用需求。不过后排座椅可整体放倒来增加装载能力。

动力方面，搭载了三元锂电池，电池容量达41.5kWh，电动机的最大功率为68Ps，峰值扭矩达215Nm，综合工况续驶里程310公里，等速下最大续驶里程达390公里。悬架结构上，采用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合形式。

总结：江淮iEV6E在外形推出了升级版和运动版，两种不同的外形设计供消费者选择。这样的做法在不少自主车型上都有运用，并且取得了不错效果，毕竟每个人的审美各有不同嘛。而NEDC综合工况续航310km的账面数据，不仅提升了竞争力，还可以打消不少人的续航焦虑症。补贴后6.55万的起售价很实惠，如果您对续航里程要求没有那么大，那江淮iEV6E确实是个很经济的选择。

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