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诚意满满的改变 试驾北汽新能源EU5

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据悉,北汽的自主品牌在北京地区全面停产传统燃油车,并且到2025年,将在全国市场停止生产销售传统燃油车。不可否认北汽新能源的在乘用车市场上的成绩,毕竟北汽算是从开始就抓住了这股潮流。想要在这股潮流里生存下去,就要把续航搞上去,从当初续航200、300再到现在剑指500,相信撑到最后的都是续航长的车型,这次北汽EU系列打出一张换代产品EU5,续航500km的目标,似乎触手可及。

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北汽EU5的外观和之前EU系列、EC系列车型都不太一样,格栅几乎没有通风的地方。格栅上半部分是一条镀铬饰条贯穿两端的前大灯,在车标和大灯内部构造还可以看出蓝色的新能源元素。

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格栅下方的“Blue”字样,像个勋章一样贴在前脸,彰显新能源车的身份。下格栅采用双C字,底部相连的造型,C字型的LED日间行车灯让整车更具辨识度。

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前大灯全系标配的LED灯组,采用的是远近一体式的内部构造,内侧是转向灯。中间的北汽LOGO可以按下打开,这是快充接口,快充模式下可以30分钟充至80%。慢充接口在加油口的位置,充满电则需要9小时。

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侧面一条腰线贯穿整个车身,看起来和北汽绅宝D50比较接近,因为这款车是基于绅宝D50打造的,所以光看轮廓,总有几分熟悉的影子。

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轮胎采用规格为215/50 R17的万力品牌,双色五幅样式的轮毂,要比老款车型看起来更年轻、运动。身尺寸为4650*1820*1510mm,轴距为2670mm,整体尺寸相比上一代车型EU400要有小幅度提升。

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C柱上有一个小的标志,意味着这台车在一定条件下可以行驶550km的路程,不过工信部的综合续航为450km,R500车型的工信部综合续航是416km。

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后视镜上集成了侧转向灯,下方设有一个摄像头,表明这车提供了全景影像功能。

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尾部造型紧凑却不失美感,流畅的线条与立体的尾翼组合共同营造出不错的运动感。

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尾灯造型中规中矩,内部采用的是卤素光源。车尾下方的双C型反光条和前脸的C字LED日间行车灯遥相呼应。

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坐进车内,这套内饰的影子可以说是有点“德味”。中控面板由一块仿木纹饰板覆盖,加上抢眼的大屏,有种科技满满的感觉。

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皮质方向盘采用平底运动化处理,握感和舒适度不错。两侧按键集成了巡航、多媒体控制、蓝牙电话接听等,还提供自带的行车记录仪拍照功能。

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方向盘左边的功能区集成了仪表盘亮度、大灯照射角度调节、后视镜电动调节、全景影像、后备厢开启功能。

诚意满满的改变 试驾北汽新能源EU5

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12.3英寸全液晶仪表盘界面看起来很舒服,中间页面可以查看胎压、能耗、导航等信息,左边时速右边为续航里程。9英寸的中控大屏搭载了达尔文系统,这套车机系统还支持手写输入、语音操控、4G联网等功能,毕竟智能互联是个大趋势,自主品牌都喜欢在这方面搞动作。

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旋钮右侧的控制按键可以开启模拟发动机声音,在低速时可以起到警示周围行人的作用。中央扶手后面带有一处USB接口和比较小的储物格,正好能放下一个手机的大小。

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座椅采用的皮质织物混搭材料,不过浅色的内饰风格让人眼前一亮,没有纯黑色带来的压抑感。主驾座椅支持电动调节。坐垫长度适中,能给腿部提供良好的支撑。后排扶手带有两个杯架,面积宽大,可以轻松扶靠。后背厢的空间规整,后排座椅支持比例放到,空间灵活性加一分。隔板下方提供了补胎液和换胎工具。

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再来说说电机电池的参数,这台电动机最大功率可达160kW,最大扭矩300Nm。R550车型的最大续航可到450km,R500车型则是416km。挡把采用电动车上常见的电子旋钮式换挡,制动能回收力度调节共有三档。全系采用电子手刹,相对更加轻松实用。该车采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合,不过R500车型的后悬架是H型扭力梁式非独立悬架,很多家用车都采用这种结构,在动态体验上会略有差异。

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官方称这台车0-100km/h的加速时间为7.8s。轻轻转动旋钮到D挡,然后开启运动模式,恒定输出的扭矩让人能直观地感受到电动机带来的加速快感,反应到身体上,让人觉得有些像自然吸气的车型,很线性。

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运动模式关闭,制动能回收依然是默认1挡,松开加速踏板,速度降地并不明显。当车速很慢时,1挡才会有些轻微的顿挫感。

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但是当你把动能回收调节到最大的3挡时,它甚至能在一定程度上代替刹车来使用,无论车速快慢,只有松开加速踏板,就会有非常明显的停顿,随之车尾也会亮起刹车灯来警示后车。当然,不建议长时间使用3挡动能回收,虽然省电,但是抑扬顿挫的体感,会让乘坐舒适度大大降低。

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在高速行驶的时候,建议使用运动模式,虽然没有起步时的加速快感,但是普通模式下的加速踏板略显无力,超车时可能还要深踩。方向盘在低速行驶和高速上都很轻,回馈力度适中。但是高速时方向盘会有些许轻飘感。

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在中高速过弯的时候,会觉得悬架有些韧劲。在通过减速带和颠簸路面时,虽然隔音能够过滤到很多,但是悬架偏硬,震动还是能比较清晰地传达到车内。毕竟这台车的马力会让人产生很强的运动感受,可能是悬架的调校要照顾到这一点。

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在试驾期间,我们虽然没有把这台车从满电开到0,但是在开着空调,开着音响的情况下,这样的一种工况,目前来看,续航表现还是很有信心的。如果是上下班加上一段的中高速的工况,相信它的续航还是能够支持大部分使用场景的。

最后总结一下,这台车的驾驶感受和做工并不是它的长项,但是新能源车应有的高续航,它绝对能满足。作为一款补贴后10万出头的车型,北汽新能源EU5在续航和配置丰富度上有着同级别少有的水准,相比几个竞品车型,优势是很明显的。对于北汽新能源来说,也象征着目前最拿得出手的新能源产品。

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责任编辑:novazhang
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EU系列

  • 指导价:7.98-16.19万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:北汽新能源
  • 车型:紧凑型车
  • 排量:纯电动
  • 变速器:固定齿比变速箱
颜色: (共8款颜色)
指导价 本地报价
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