文/ 羽亭
8月下旬，史蒂夫·赛麟（Steve Saleen）的微博发出了第一条动态，这是他第一次出现在国内媒体的闪光灯之下。
他用手写的英文说道：“我将在这跟大家分享有关于赛车、设计和赛麟品牌一切有趣的事情，我已经等不及啦！”
在熟悉这位“世界汽车大师”的人看来，没有任何人比史蒂夫·赛麟更适合做赛麟汽车的代言人了。但不明真相的人也很难相信，这位和“阿笠博士”（注：《名侦探柯南》里的人物）神似的老爷子，曾是一位在上个世纪拿冠军拿到手软的传奇赛车手。
收到赛车手崔岳赠送的手套，史蒂夫对镜头露出搞怪表情
| 开挂的赛车人生
24岁迎来全国性职业赛场首秀，一举夺魁；25岁在南加州公路锦标赛中开启了职业赛车手生涯；26岁赢得太平洋沿岸锦标赛；28岁开始亚特兰大方程式赛车的征途，获得南加州站冠军，创造多项纪录。
从立志成为一名赛车手开始，史蒂夫的人生就像“魏璎珞”一般开了挂。在上世纪70年代，战绩斐然的他被称为“快枪-赛麟”。
1973年8月19日，美国加利福尼亚州里弗赛德国际赛道，史蒂夫·赛麟驾驶福特·野马赛车获得了他人生第一次比赛的胜利。
在经历70年代初可怕的撞车事故后，史蒂夫·赛麟并未失去对速度的热爱，反而在赛道当中不断地磨练自己。1973年他参加了SCCA系列赛，依靠精湛的驾驶技术，最终取得了胜利。
其中，1982年的SCCA（SCCA Trans-Am Series）赛事对于他来说是至关重要的转折。他驾驶这一辆自己改装的福特野马（FORD Mustang），率领赛麟车队夺取了从车手到车队，再到赛车制造商的全部冠军。
次年，他创立了赛麟（SALEEN）品牌，人生轨迹发生了改变，从一个赛车手转型为汽车的缔造者。
自上世纪90年代末期开始，超跑制造商们在马力和扭矩上不断寻求着突破。赛麟品牌的诞生正逢其时，而史蒂夫·赛麟对于速度的追求也在这一时期得到极致般地发挥。
“我们永远不会嫌赛车太快，对吧？”
第一代赛麟·野马（Saleen Mustang）在福特·野马基础上，进行了更加纯粹的调校和性能的升级，车型采用特殊的空气动力学设计，带有高性能驾驶室和驾驶操作悬浮吊板。相比于福特·野马，毫无疑问赛麟·野马给车迷留下了更加深刻的印象。
在1986年，当时还是老板兼车手的史蒂夫·赛麟，开始使用赛麟野马赛车参赛。
如今，眼前的史蒂夫·赛麟已经是个搞怪又亲切、年近古稀、发福秃顶的老爷子了。我们很难再去一一分析他在赛场上所向披靡的成功因素，但他在采访中的话或许能给我们带来启示：“那些没有干掉我的小毛病，会让我变得更强大。”
此处应有《Stronger》中的歌词：“What doesn't kill you makes you stronger.”
| 新旧超跑的正面交锋
“一个美国超跑品牌，仅用了30多年岁月就能叫板整个欧洲豪门赛车界，并击败对手夺得冠军。”这是赛麟最为人津津乐道的故事，而由史蒂夫·赛麟自主设计和制造的顶级超跑赛麟 S7（Saleen S7）是这个故事的主角。
说起跟老牌超跑之间的渊源。“我还记得我第一次参赛的情景，当时我19岁，驾驶着自己改装的福特·野马赢得第一个冠军，战胜的就是一辆保时捷。”史蒂夫回忆道，“还有2004年赛麟S7和法拉利在意大利的那次正面交锋。”
彼时，恩佐·法拉利已去世，蒙特泽莫罗继任并执掌法拉利公司。他考虑到法拉利的主场优势、三支车队阵势，以及对玛莎拉蒂MC12的信心，笃定自己一定会赢，请来了欧洲各大媒体记者前来观赛。
另一边，参赛的赛麟S7是一支德国客户组织的车队。比赛开始时，法拉利的三辆玛莎拉蒂MC12领先，后来被赛麟S7超越。在漫长的耐力赛中，一辆赛麟S7和两辆玛莎拉蒂MC2三辆车进行最后的冲刺。史蒂夫眼见三辆车各自更换车手、轮胎和燃油，做最后冲刺准备。
最后，赛麟S7超越两辆玛莎拉蒂，以领先第二名45秒的优势拔得头筹。法拉第准备乐队的助兴和烤肉的庆祝最终都随着败北成为了败笔，蒙特泽莫罗也不得不起身，向所有媒体和观众宣布：赛麟赢得了比赛。
在中国消费者的眼里，赛麟的知名度确实不如迈凯伦、法拉利、保时捷、兰博基尼。但在对于成功的定义可以有两个维度，一是普世，还有一个是极致，很明显赛麟是后者。
作为当时美国第一辆也是唯一的中置引擎超级跑车，赛麟S7整车仅重2800磅，中置引擎的设计很好地分配了全车的重量，并提供了引擎舱足够的空间。在被创造的第五年，赛麟S7荣登美国《福布斯》杂志世界最昂贵的十款汽车排行榜之榜首，被称为“一头双涡轮增压发动机推动的怪兽”，而劳斯莱斯幻影仅列第九。
从2000开始的10年间，赛麟所赢得的冠军总数超过了法拉利、兰博基尼、迈凯伦的总和。
“由于赛麟S7R的成绩太过突出，导致一些比赛规则发生了一些变化，它不适合再参加比赛，我们不得以让S7R离开赛场。”史蒂夫谈起往事已然波澜不惊。
| 只有赛麟才能追上赛麟
在美国跑车界有这么一种说法——教皇也许会偶尔开开法拉利，但上帝本人的座驾一定是赛麟（Saleen）。这来自于喜剧片《冒牌天神》中的情节，当主角金·凯瑞发现自己变成上帝之后，他也把自己的小破车变成一辆最棒的赛麟S7 。
这是赛麟唯一“试镜”的电影。电影开拍前，导演组搜集了全世界所有的著名超跑——法拉利、兰博基尼、蝰蛇、阿斯顿·马丁、莲花等都排成一排，像演员一样等待着被挑选，赛麟S7被安排在一个不起眼的转角处。
当制片人、导演、主演金·凯瑞沿着一排车一辆辆地看，讨论哪辆车会是上帝的座驾。当他们还在犹豫和纠结时，一行人转角看见了赛麟S7后感叹，“WOW！这就是上帝会开的跑车！”
据不完全统计，赛麟赛车曾在400多部电影电视剧和电子游戏中出场过，是当之无愧的好莱坞一线电影“明星”。
赛车类的电影的车辆耗损令人非常之咋舌。比如在《速度与激情》中，一辆野马在几个大型集装箱之间翻滚，为了拍好这样一个镜头导演组砸坏了四辆车。
《极品飞车》的主角托比·马歇尔的人物原型就是史蒂夫本人。制片方找到赛麟，付钱让史蒂夫的团队提供赛麟汽车用于电影拍摄。“我们为这部电影专门设计了一个汽车底盘，这个底盘可适用于电影当中的不同车型。根据剧情需要，把有不同的车身安装在这个汽车底盘上进行拍摄。”因此，电影里所有车的车身、内饰等方面的知识产权都归赛麟所有。
电影拍摄时，导演想要拍出高速的镜头感，但由于飞驰的赛麟车速过快，拍摄团队很难完成。于是史蒂夫又为摄像团队特制了几辆700匹马力的赛麟·野马用于追拍。这也再一次证明，只有赛麟才能追得上赛麟。
《碟中谍》男主角汤姆·克鲁斯将2辆700马力的赛麟野马收入囊中。“汤姆·克鲁斯的驾驶技术确实很不错，但如果要问我谁是赛麟的最佳车手？我想我的答案应该还是，上帝。”史蒂夫·赛麟狡黠地躲过了一个颇为尖锐的问题。
去年的洛杉矶车展上，赛麟带来了全新的“S”系列产品赛麟S1，是同级别最轻、推重比最大的一款车。这款即将在江苏赛麟如皋工厂下线的产品丰富了赛麟目前的产品阵营，也为赛麟打开了一个全新的市场。
继2014年赛麟品牌正式进入中国市场、定址建厂后，史蒂夫还计划将美国赛麟汽车驾驶学校移植到中国，手把手培养本土消费者的“跑车文化”。身兼江苏赛麟汽车科技有限公司副董事长的史蒂夫，未来几乎每个月都将飞一趟中国，继续挖掘这个高性能跑车市场的潜力。
saleen S1
“可能在不久的将来，你会在赛道上看到赛麟S1的身影。”史蒂夫在提醒着大家，别忘了，赛麟S1也将继承着S7的赛道血液。
即便是超跑品牌也不免要面对智能化和电动化的两大趋势。“自动驾驶这个概念非常火，但我仍然相信，不论是中国的消费者，还是其它国家的消费者仍然会享受操控汽车的乐趣。” 史蒂夫·赛麟从容地回答道。
在中国目前很多的家庭中，都出现了男性开传统动力车，女性开电动车的“分化”。史蒂夫的家庭用车场景也恰恰惊人地相同。
“日常生活当中，我一般喜欢开700匹或500马力以上的S7。我太太和我不一样，她开的是一台纯电动“赛麟”——特斯拉。她总跟我开玩笑说她的0-60英里加速一定能打败我。了解电动车的人都知道，电动车的起步是非常惊人的。相对来说，燃油车在功率输出的持续性上会更加优秀。” 史蒂夫表示，电动汽车也已经在赛麟的规划之中。
| 后记
“Project Molly”曾是1999年赛麟S7的研发代号，而“ Molly”是史蒂夫·赛麟女儿的名字。
1966年，史蒂夫·赛麟获得父亲的保时捷356，这是他人生当中的第一台车。
史蒂夫·赛麟的汽车生涯，从父亲的一辆1956年二手的保时捷356开始。而史蒂夫的女儿，莫莉·萨林（Molly Saleen）也深受父亲的影响，最终成为职业赛车手，也是目前唯一能驾驭“超跑之王”赛麟S7赛道版的国际知名女赛车手。
身兼赛麟汽车副总裁的莫莉，比她父亲更早来到中国媒体的面前，但最终能代表赛麟汽车灵魂所在的，恐怕还是史蒂夫本人。
