新势力失声，传统车企变身成都车展电动车主角？

北京车展期间造车新势力的集体出道成为一大亮点，就连没新车的品牌也要搭台唱戏亮一亮身段，不过这种热闹的场景并未出现在8月的成都车展上。

即将开幕的2018成都车展上，几大新造车企业代表都“失声”了，电动汽车的主角光环反而被传统车企抢走。

你可以说这是新造车们的战术选择，当然这背后还有不容忽视的因素：传统车企们开始打电动汽车反击战了。

传统车企来势汹汹

这次成都车展期间，北汽、广汽、长城、荣威、比亚迪都带来了纯电动新车型，而且亮点颇多。

人气最高的应该就是荣威MARVEL X了，从光之翼概念车开始它就吸引了众多目光，量产版终于在成都车展前夜公布了价格。

这台中型纯电动SUV续航达到了500公里，而且还有一块19.4英寸的中控大屏，搭载了最新的斑马系统3.0，应该算是软硬件都达到了目前国产纯电动车的最高水平了，至少数据上是这样的。

长城集团旗下的欧拉品牌也带来了第一款车型iQ，纯电动跨界车，明天车展现场会正式上市。

它最大的特点就是“新”，不像大部分其他传统车企用汽油车改装而来，而是诞生自全新电动平台。试驾过之后我感觉这款车没什么噱头，但是家用代步足够了，关键是综合工况续航360公里，实用。

合资品牌里，广汽丰田也带来了第一款纯电动SUV，ix4要在车展正式上市了。虽然这是丰田从广汽那“拿来”的车型，不过至少是丰田在华的第一款纯电动车，就是260公里的续航我感觉没啥竞争力。

要说续航里程高的，北汽新能源和比亚迪两个老大哥都有“尖货”拿出来。全新的比亚迪宋将上市插混和纯电两款车型，不但颜值提升了，纯电的续航也达到了500公里。

就连此前不太智能的北汽新能源，也带来了搭载达尔文系统的新车EX5（嗯和威马重名了），续航据说也在400公里左右了。

新造车们呢？

要说新造车集体失声也不准确，这次车展还是来了几家：新特、前途、零跑和威马。只不过此前很高调的蔚来啊小鹏啊奇点啊都悄无声息。

如果说亮点，可能只有新特汽车的第一款量产车DEV1了。车展前夕它正式上市，公布了很多诸如刷脸识别这样的黑科技配置，而且价格低到吓人。

虽然是A0级SUV，不过它的综合工况续航也有305公里了，而且智能化配置很多（好不好用先放一边），但是终端价格只有6.19-7.79万元，真让人感觉新造车硝烟四起啊。

前途带来的K50此前已经上市过了，一款补贴后不到70万的纯电动跑车。不过人家可是位于9号超跑展馆哦，和兰博基尼、保时捷同台呢。

零跑也没新车，还是那款S01，不过新增了高续航版本，最大续航能达到460公里了，价格还是不超过20万。

唯一有趣的是，他们公布了一个预订政策，如果你本来定了车但是最后买了小鹏、威马或者蔚来的车，零跑除了退你699元订金，再给你一个699元的红包。

这种营销方式……城会玩啊。

最后就是车展搭了展台的威马，到现在也不清楚到底会发布啥新消息，估计测试车自燃的意外事件已经让他们很头疼了，这个时候还是低调些好。

整体来说，成都车展没能吸引广大新造车来参展，可能一方面大家忙着交付忙着融资上市，另一方面也确实没有值得PR的内容了，不如省点钱，先让传统车企们嘚瑟一会儿吧。