激情驾驭与闽南美食 广汽讴歌TLX-L寻找中国1号公路

在2018夏末之际，广汽讴歌TLX-L携手《中国国家地理杂志》，展开了“揽海听风，驾享悠然——寻找中国一号公路”的发现之旅，欣赏最美的风景。此次活动试驾之旅第二站来到了福州，来自全国各地41名汽车、旅行、美食等行业的专业媒体及达人组成的体验者车队，将从这里出发开启“寻找中国一号公路”之旅，同时也让我们能更进一步体验到TLX-L这款兼顾舒适和运动的豪华中型车。

讴歌TLX-L是广汽讴歌旗下的国产的第二款车型，市场定位豪华中型车，并在去年12月时已经上市销售，推出了搭载2.4L地球梦发动机的共计5款车型，官方指导售价为27.98-37.98万元，目前市场上有着较大幅度的优惠。

广汽讴歌TLX-L延续了海外版车型的外观设计，而通过车型命名不难看出，TLX-L整车相比海外版进行了加长，尤其是轴距更是增加了125mm，同时TLX-L也是讴歌首款针对中国市场加长轴距的车型。之前腾讯汽车已对该车进行了实拍解析，想深入了解静态的可点击《放低姿态轴距加长！ 实拍广汽讴歌TLX-L》阅读。

在此次【寻找中国1号公路】的活动并不是单纯的试乘试驾，除了在体验到广汽讴歌TLX-L和CDX，及讴歌MDX车型之外，更主要的是通过从福州自驾到厦门来一起寻找“中国一号公路”。广汽讴歌将来自五湖四海的体验者分成了4大群组，并通过从不同的角度和维度来共同寻找“中国一号公路”，而我们则被分配到了“美食寻味群组”。

而此次活动中真正的主角依旧是广汽讴歌TLX-L，我们很幸运的是无论分组，还是分车时一直都在试乘试驾TLX-L。在从福州出发便一直都是较为平坦的道路，随后在制作完了“蓝色眼泪”饮品后，又跑了一小段弯曲的道路在体验全新PAWS后轮转向系统。

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广汽讴歌TLX-L搭载的是一款2.4L地球梦系列的自然吸气发动机，并与自家研发的全新8挡双离合变速器，同时也是全球首款带有液力变矩器的8挡双离合器变速器。其中这款发动机有使用本田的“i-VTEC”技术，拥有153kW（208Ps）的最大动力输出，及247Nm的峰值扭矩，尽管数据上不急竞争对手门普通搭载的2.0T涡轮增压发动机，尤其是中段/中后段的爆发力稍微逊色了点，但在持续而渐进的加速感上表现还是很不错的。

广汽讴歌TLX-L具有“经济巡航”、“标准”、“运动”和“运动+”的这4种驾驶模式，在试驾过程中基本都在后3者中来回切换体验。从福州到市区到平潭北港村的道路基本以高速为主，我们全程保持着车队行驶前行。

在“标准”模式下，起步要舍得“狠”踩下油门踏板，要不总会感觉车好“重”，但只要TLX-L行驶起来后就会觉得很轻快了，无论是从酒店门口的小路，还是转到即将上高速的辅路中，这套动力系统的整体表现偏舒缓顺畅，使得整车也非常容易驾驭，油门很轻且非常的线性，驾驶起来可以随心所欲。

就算当速度提升到110km/h左右时，整车NVH控制的也做得很好，有韧性的底盘和偏舒适调校的悬挂系统，在拥有一定路感反馈时也保证了乘坐的舒适性，因此在高速服务区休息时，坐在后排的美女体验师已迫不及待的想试试了。顿时，我们都体验到了一种不慌不忙的“佛系”驾驶风格。

在平缓前行到下一个服务区时，与美女又换回了驾驶席的位置。此时再上路便切换到了“运动”和“运动+”模式，在还未起步前就已提醒了大家系好安全带。果不其然，在这两种激烈模式下，广汽讴歌TLX-L仿佛像是换了辆“车”，动力响应非常积极，就算较轻的点油门踏板，都能感觉到想爆发出来的充沛动力，同时转速表的指针也会灵敏地根据不同脚力来显示。

就算是突然一脚地板油，发动机的反应也总能跟的上，看来本田系的发动机还是更适合拉高转速。值得一提的是，除了有线性且迅猛的加速度之外，发动机随着转速提升而咆哮的声音也很好听。尽管加速感与同级的2.0T涡轮增压发动机相比还是略逊色些，但动力表现也能让一般人满意，如果你偏爱持续且渐进的加速感，那么TLX-L无疑在这点上做的更好。

随着一路的前行，我们终于抵达了位于福州平潭的北港村。这里是此次“美食攻略”中的第一个驻点，在这里将会体验一下亲自调制的网红饮品—蓝色眼泪。走进北港村，典型的平潭古石厝错落有致地分布着，建筑主体多为青、灰色，排列整齐却色彩斑斓的瓦片给古朴的民居增添了几分灵气。配以碧蓝的海水，层次分明的花田，宛如一幅素雅的水墨画。

大家在指导员的帮助下陆续完成了自己的那杯“蓝色眼泪”饮品，并开始纷纷与讴歌TLX-L车模拍照留念。而这杯“蓝色眼泪”其实就是用薄荷叶、蓝柑糖浆、糖水、鲜柠檬汁、冰块和苏打水按照一定的比例调制而成的鸡尾酒，至于味道就真的因人而异了。

关于“蓝眼泪”（ostracod）传说：这是一种在海底生存的微生物，身长0.2mm至2mm，已经化石化，靠海水的能量生存，随着海浪被冲上岸时，离开海水的蓝眼泪只能够生存少过100秒，随着能量的消失，蓝眼泪的光芒失去，它的生命也就结束了。因为属于短暂的美丽且又很少见，因此传说看见蓝眼泪的人都会非常幸运。

在品鉴了“蓝色眼泪”之后，在北港村的旁边有一段弯曲的双车道路段，广汽讴歌专门安排了在这段路上体验全新PAWS后轮转向系统。讴歌TLX-L采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统，不过却取消了海外版车型上的SH-AWD四驱系统，但是在中配和以上车型配备了全新PAWS后轮转向系统。

在这一段并不算长的沿海道路上却有着无数个大弯道，全程体验也都使用的是“运动”模式，在每次经过弯道时能很明显的感受到精准的转向和指向性，同时手感也非常细腻，并对路面也有一定的回馈。在多个弯道的体验中，可以很肯定的说，顺手的转向与紧跟的油门响应绝对是TLX-L的强项。当然，这里面肯定有PAWS后轮转向系统的功劳。

全新PAWS后轮转向系统：

广汽讴歌TLX-L在中低速转弯时，PAWS系统会让后轮转向方向与前轮相反，从而缩小转弯半径，使得TLX-L的转向更加敏捷。

广汽讴歌TLX-L在高速转弯或变线时，PAWS系统会让后轮转动方向和前轮相同，从而提升TLX-L行驶的稳定性。

广汽讴歌TLX-L在制动时，PAWS系统会让后轮呈现八字内倾的姿态，让TLX-L的制动过程更加稳定。

而整个底盘表现也非常具有韧性和特别扎实，不过整体调校还是明显感觉偏舒适，在铺装路面上行驶起来很舒适，对于较大的颠簸和振动都能很好的过滤和化解。而当选择“运动”和“运动+”模式且偏激烈驾驶时，悬架所提供的支撑性完全能让TLX-L的运动性展现无疑。相信在发动机舱内的“塔顶平衡杆”在抑制车身侧倾上也起到了一定的作用。

随后我们又切换到“标准”模式开始了将近150km的高速+国道体验，这一路则由熟悉道路的教练来负责。在整个路途中，无论是车速迅速提到80km/h，还是再平缓上至120km/h，整车的NVH表现都值得肯定，这点比本田车要好很多。一方面是讴歌对车型品质要求更高，同时TLX-L的前后排还都使用了双层玻璃，并搭载了主动降噪技术。

与此同时，全新的8速双离合变速器对于隔音也起到了一定的作用，能将发动机转速控制得很低，同时换挡的速度非常快，哪怕在使用拨片来换挡时，变速器的执行速度也非常之快。而就算在控制没那么出色的低扭时，这款双离合变速器同样没有任何抖动或顿挫的表现，相反在全程中觉得TLX-L的平顺性非常不错。

车队陆续进入了泉州市区，此次我们要寻找上过《舌尖上中国》的一道当地美食——崇武鱼卷。崇武鱼卷是福建闽南传统的特色名吃，属于泉州十大名小吃之一，其主要原料为精选优质鱼，其中又以马鲛、鳗、鲨等最佳，高质量的鱼卷，入口柔润清脆，咀嚼时齿颊留香，既没见鱼肉，也不含腥味，有一种特有的清鲜滋味。

老板早已将混合好的鱼肉做好，就等我们自己动手去像做寿司那样的将碎鱼肉慢慢卷起，这个过程中一定要用力去卷，这样才能保证鱼卷不会散，同时还得注意鱼卷整体的大小要均匀。尽管大家忙活了很久，但最终还是需要老板来帮忙成型，随后上蒸锅20分钟后，再配上当地特质的甜辣酱就可以吃了。另外，老板还给我们体验了下油炸版本的，但大家都一致认为还是清蒸的最好吃。

在泉州修整了一夜后，第二天早上从泉州回到了厦门。整体来看，此时广汽讴歌“寻找中国1号公路”的闽南之旅还是很特别的，尽管我们只是“四大主线”中的一条美食分线，还是很亲切的体验到了当地的多种美食，而陪伴我们最多的则是RLX-L。

旅行总结：整车日常驾驶的感受在各方面表现都很好，既能满足对舒适性有要求的消费者，同时“运动/运动+”模式也能满足对性能和操控有需求的消费者，不过过于陈旧的内饰，以及不如2.0T带感的动力系统，在主流对手面前还是显得竞争力不够。

如果你是个以家庭为重（舒适性），但偶尔一个人时又喜欢体验下驾驭激情（性能与操控），同时为人处世又非常低调且不想失去奢华感（品牌），且不喜欢同质化（德系ABB）的小资或精英们，广汽讴歌TLX-L还是非常适合的。

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