试驾比亚迪秦Pro DM 好看的皮囊/有趣的灵魂

随着我国汽车排放法规的一步步严苛，眼看着全球最严的“国六”标准即将提上议程，汽车电动化已经是一个不可逆的趋势了。且不说连续上涨的油价，如果你在北上广深之类的城市，燃油车想要上路还得经历漫长的摇号周期；而如果选择一辆能立刻上路的挂绿牌纯电动车，还要考量一下周围的电动车配套基础设施是否完备。正如此，目前的用车环境下，选择一辆插电式混合动力车型是一个兼顾牌照、环保并避免续航焦虑的折中选择。

前不久，我试驾了比亚迪旗下的秦Pro燃油版车型，详情请点击：有颜更有料 比亚迪秦Pro燃油版动态体验。

在新能源市场中玩得风生水起的车企，比亚迪自然会对其动力系统做新能源拓展，根据规划，秦Pro会有燃油版、纯电动EV以及插电式混合动力DM三种动力形式。今天我们试驾的正是秦Pro DM版，它的体验如何，试驾之后会不会让人有意外收获呢？

本次试驾车型：比亚迪秦Pro DM 智联锐耀型，由于未正式上市的原因，最终配置以及体验或许会有小幅差异。

作为比亚迪旗下最新的中级车，秦Pro有更大的车身尺寸的同时也有着更为超前的设计感，总体来看DM外观整体造型与燃油版车型并无明显差异，“Dragon Face”的设计语言在比亚迪SUV\MPV车型上都有着相当不俗的视觉表现力，作为首款应用这套设计理念的轿车，秦Pro也将这一设计语言做了很好的诠释。

不过细看之下的秦Pro DM版与燃油版还是有着些许细节装饰方面的差别：两者都是采用了音阶立体式跃动“龙嘴”格栅，营造出更加年轻动感的横向视觉体验，但DM版本采用的是更有视觉张力的双横饰条，雾灯与前下唇也有不小的区别，“秦”字样的logo字体背景也换成了更具科技感的蓝色。

与燃油车型一致，我们试驾的高配车型在镂空式的镀铬横条进气格栅中间位置集成了前视摄像头和毫米波雷达，与车侧身尾部的摄像头和雷达一起组成了360°高清全系影像系统，同时还配备了众多驾驶辅助功能。

“龙爪”为灵感的全LED大灯也是秦Pro设计精髓所在，秦Pro DM大灯灯腔内部新增了三条蓝色氛围灯，在改装圈儿的俗话来说是自带了“恶魔眼”。LED灯泡供应商是海拉，采用了反射式灯槽矩阵的结构，不仅造型好看，照明亮度也足够。

日间行车灯则是竖向灯带和U型灯带的结合，与全新一代唐一样，秦Pro不再配备传统的卤素前雾灯，只在前杠两侧设计了L型带有镀铬装饰的导风槽，加宽了整车的车头视觉宽度，很有跑车的味道。

双色设计的外后视镜的造型非常考究，流线型的造型配合内部导风槽的设计能有效减小源自它的风噪，直立于门板上的设计也能有减小驾驶员的视线盲区。

秦Pro DM的车身尺寸为4765mm×1837mm×1495mm，轴距为2718mm。虽然长度和轴距并不十分突出，但是1837mm车身宽度已经达到了“宽体”的规格，这也迎合了当下汽车宽体车身的设计潮流，也能保证和车辆的内部横向空间。

相较于充满攻击力的前脸，秦Pro DM整个车身尾部的设计非常稳重踏实，虽然整个车身腰线在C柱之后有着明显的上扬，更小的尾箱盖营造出了溜背设计的感觉，但整个尾部的设计却有着一定角度的下坠，这也是中型车甚至豪华车一贯的设计手法。

尾部造型也与燃油版并无区别，正面看上去整体设计非常简单，大面积的横向线条营造出了大气的感觉，排气管采用了隐藏式设计，为了标注自己的新能源身份，秦Pro DM继续用标志铭牌来标注自己的身份，5.9S说明着它的加速能力，这也是比亚迪的老传统。

尾部沿用了比亚迪时下最新的设计理念，采用了包含有镀铬饰条的贯穿式LED尾灯组，点亮后效果非常棒，流水式转向灯也进一步提升了秦Pro的科技感。电气工程曾是比亚迪造车之前的主要业务，这一传统手艺保证了比亚迪真要玩起灯来一点都不输某“灯厂”。

轮毂造型方面，秦Pro选用了五幅双肋涡扇状轮毂，造型同样融入了龙图腾的抽象设计，非常运动。

我们驾驶的车辆搭载了来自米其林浩悦系列尺寸为215/55 R17的轮胎，这是一条偏城市驾驶舒适节油取向的轮胎。