旗舰SUV的自我修养 试驾大众全新途锐3.0T

如果把方向盘上的VW标遮挡，你很难想象到这是一台大众品牌的车，的确，传统大众中庸的内饰设计在全新途锐身上一去不复返了，虽然用料还是一如既往地厚道，但整个中控台虽然用的平直线条但角度却变得凹凸有致。“虚拟座舱”的概念同步引入到驾驶舱内，HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘和15.3英寸中控屏幕环伺驾驶席左右，科技感满满。

这块全液晶仪表盘我们在奥迪最新的的几款车上均有见识，除了本身面积巨大之外，整个屏幕的细腻程度也不遑多让。功能性方面，它可通过快捷键迅速切换仪表盘/导航地图，也可以通过方向盘上的波轮进行显示信息的切换，同中控台进行的操作进行同步操作联动。

经典的三幅式D字形方向盘采用了皮革进行包裹，手感非常上乘，整体轮径有些偏大，不过也非常符合全新途锐的定位。在功能性方面，行车控制、驾驶辅助系统、多媒体控制系统都可以通过这几组按键完成快速设定， 不过整体功能按键的分布在逻辑性方面仍欠定夺，初次上手到熟练掌握需要一定时间的学习。

既然是一部主打科技的座驾，传统的按键自然就越少越好，全新途锐将传统的多媒体、空调按键等悉数集成在了这块15.3英寸的中控屏幕内，1920*1020的分辨率保证了出色的视觉效果。Discover Premium信息娱乐系统也被集成在内，包含多个动作传感器，用户可通过触控、手势、语音等动作对该系统进行操作。

这个系统和我们的安卓手机系统非常相似，由主页面、HOME键、菜单、便签、任务栏组成，粗看之下排布混乱毫无逻辑可言，但实际上，这也是大众深度调研中国市场之后做的改变，系统内的几乎每一个功能标签都支持长按之后的拖拽自定义，多组的账号系统会自动记忆功能按键的排布和设置情况，保证不同的常用车人都能找到最适合自己的功能排布。

而在传统的功能上也自然不会落后，系统内置了高德导航、对电台进行了电波/网络的集成优化。当然作为旗舰车，我们试驾的车型配备了丹拿品牌的高级音响系统，或许是对数码的一改到底的诉求，这台车机取消了CD机，只能用USB或者手套箱内的SD卡来读取无损音乐，从而让这套音响听起来物有所值。

“众行家”是大众中国独具中国特色的本土化车联网品牌。全新途锐是首款配备“众行家”功能的大众车型，并且进行了全系标配，这个车联网服务拥有WiFi热点、乘客呼叫中心、免费数据服务、有声新闻等，可以让途锐的车机始终在线，实现快速、可靠、安全的互联。

位于车头的夜视以及感应系统能在仪表盘上显示出前方发热物体的黑白影像，这也是旗舰车型必备的功能之一，不过我始终觉得，除非你有猎奇的心态，否则这套系统的实际使用率还是要小于它本身的价格的，尤其是在前大灯已经如此出色的情况下。

四区域独立空调系统也被深度集成在这块屏幕内，前排座椅的通风加热功能也对得起它的售价，只是空调界面整体设计还是比较花俏，主要的功能键面积还是比较小，在行车中对其进行操作并不方便，不过你也大可以将它设定到AUTO模式上然后放任之。

移动终端和车机互联的Carplay、百度CarLife和MirrorLink也并没有缺席，不过它在屏幕上投射的面积被牢牢框在功能栏之内。

至于氛围灯自然也是旗舰车型少不了的装饰，不过有别于某些豪华品牌恨不得将氛围灯当照明灯来使唤，把车内空间搞成夜总会的清奇思路不同，全新途锐虽然有着多变的光源颜色，但对灯本身的发光面积却非常谨慎，低调二字仍是它的标签。

全新途锐新增了手机无线充电功能，位置就在中控屏幕下端的储物格内，这对于手机控来说是个福音，不过很显然要想让他产生价值，首先你得配一部支持无线充电的手机。

全新途锐的换挡杆也从之前惯用的游艇档杆换成了掌托式，手掌放在上面做动作时整个手感刚刚好，虎口位置恰好能看到当前的档位选择，可谓是非常机智的设计了。