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探寻荷尔蒙SUV奥义 上汽名爵HS底盘解析

从专业试车场到江南天路,无论路况如何转变,名爵HS以轿车般驾控体验,让年轻、运动、激情的荷尔蒙尽情释放。稳重厚实又有高级感的底盘,带来完美的滤震表现,打造舒适驾乘享受;扎实均衡的调校和良好的侧向支撑,让行驶稳定性更强,操控感提升。

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车型简介

根据名爵品牌全新设计语言,以“奔跑的荷尔蒙”为设计主题,在国际主流量产SUV中第一款采用纯形面设计的SUV,也是第一款光影肩线设计的SUV。

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第一部分前悬挂:麦弗逊

名爵HS的悬架结构为前麦弗逊后多连杆结构,这样的调教比较合适城市道路的常见情况,麦弗逊悬架的弹簧和减振器组成转向支柱。

1偏心弹簧:运动表现出色

这样的调教可以应对突发情况,比如突然要打方向盘,会更为稳健一些。减振器就由萨克斯提供,这也是一个非常有名的品牌,可以说名爵用料是不惜成本。

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2全框式副车架:可靠性能强

所谓全框式副车架,就是副车架除开承托动力总成,连接悬架部分之外,还延伸到车头,与前部的车身前纵梁、前防撞梁组成良好的溃缩区间——同时这样的设计也能保证刚性,改善操控性能。

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此外,在副车架和车身的连接部位,也增加了不少连接板,这样副车架的固定点更多,也有助于改善驾控性能。连接点多的话也有好处,就是当部件损坏时不用更换总成,只要更换小的部件就可以了,便于有效利用零部件寿命。

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第二部分后悬挂:多连杆

名爵HS后悬架采用市场上主流的E型多连杆布局,其中也有名爵的精心调教体现。

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名爵HS的底盘部件主要采用冲压/焊接的钢质部件,实际上更符合车型的定位,同时工艺非常出色,能够保持很高的使用寿命。

3底盘平整

这部名爵HS四驱车型底盘总体布局比较合理,无论是管线还是油箱等部件都处于一个较为平整的面上,这样风阻会比较理想,并且这边的重力分配能够保持很好的车辆平衡性,通常在城市路驾驶相对平整,不需要护板也能轻松应对。

4制动系统

名爵HS的刹车卡钳和控制模块都来自德国大陆,刹车盘也由富士和等知名制动设备商提供,而且红色的制动卡钳也免去了大家后期改装(当然要是可以提供蓝色、黄色多种选择就更好了)。

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名爵HS的电子手刹系统并未和德系常用的那样集成在刹车卡钳上,而是有专门的电动驻车拉线模块,这种设计在很多日韩系车型上广泛应用。

全文总结:

名爵HS是一款可以挑逗出你激情的运动型SUV。之前本人亲自体验试驾之后,我并不能完全理解在一些细节处的设计理念上,调教上的精髓所在,通过这次零距离接触,也就可以深刻体会到这动力总成从设计研发,到测试调教,到量产车应用及消费者手上的酣畅淋漓兴奋感传递,这一路走来,每一点迭代进步,都是那么深的领悟。以上是本次进入上汽工厂对名爵HS底盘调教体验和解读,感谢观看。

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责任编辑:junfu
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