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好饭不怕晚 试驾一汽-大众探岳

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虽然今年SUV车型的火爆程度远不及往年,但依然无法阻挡一汽-大众接连推出SUV新车的步伐。7月30日,旗下第一款紧凑型SUV T-ROC探歌正式上市,不到一个月的时间销量就突破万台。而当我们还没有从探歌飞速增长的销量中反应过来时,其第二款SUV产品(第一款中型SUV)探岳也将迎来上市。不难看出,一汽-大众的接连出招就是要向我们证明,目前的合资品牌SUV市场仍有很大一部分潜在购买力等待被发掘。而另一个层面来看,推出探岳也是一汽-大众对于自身SUV产品线缺失的补足。

作为一汽-大众旗下的首款中型SUV,探岳自然是基于与现款Tiguan相同的MQB A2平台打造。而该平台下诞生的车型还有途观L、Tiguan及明年将要上市的换代奥迪Q3L。成熟的MQB A2平台不仅赋予了探岳更扎实的车身结构,同时也能更好的优化车内空间布局,丰富多样化的动力搭配。而从目前公布的信息来看,将于本月22日上市的探岳将先行推出普通版及R-Line两种车型。而未来还会陆续推出COUPE车型及PHEV插电混动车型,以求覆盖更多的细分消费市场。反观上市近两年的途观L在这些方面上却迟迟没有出手。那么问题随之到来,面对途观L、昂科威等主流中型SUV,迟到了许久的探岳能否成功突围,在竞争激烈的中型SUV市场中树立起一汽-大众的大旗么?

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普通的四驱版探岳会在前翼子板至前门位置添加4MOTION的盾标,而R-line车型则会用专属标识替换。

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同时侧门底部的镀铬装饰条也会改为更具运动感的深色防擦条。

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探岳的内饰搭配和氛围营造都更显高档,家族化的悬浮中控台采用分层设计,底部浅色内饰与中部钢琴烤漆饰板由车内氛围灯分隔开。而顶部的软质包裹与全液晶仪表+大尺寸多媒体触控屏的组合,也兼顾到了豪华感与科技氛围的营造。

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普通版探岳的多功能方向盘就是我们最常见的样式,左右两侧分别整合了自适应巡航的控制和多媒体系统的控制。R-Line车型则换装了运动风格的方向盘,握感和功能相似,区别仅在造型方面。

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另外一点值得称赞的是探岳的风挡内置了密集的加热丝,冬季行车风窗加热速度更快,对行车安全也起到了辅助作用。

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空间方面,探岳在前后门板及前排预留了多个储物槽,存放水瓶、钱包、手机等物品较为方便。同时值得称赞的是探岳对储物槽进行了植绒处理,防滑的同时也更具档次感。

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虽然DQ500变速箱并不新鲜,但全新样式的排挡杆却让我们看到了探岳与“众”不同地方,当然这也是它提升车内辨识度的一个关键点。

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相同的发动机在小钢炮GTI上也有使用,但极高的海拔剥夺了原本轻踩油门即可获得的充沛动力。不过只要转速超过2500转/分,探岳依然可以提供充沛的扭矩输出。而切换到运动模式后,油门反馈和变速箱逻辑都会变得更加积极。在油门大开迎来换挡时,探岳还会发出短促的回火声浪。是问开着一台拥有感官刺激的中型SUV,谁还会在乎什么高海拔动力减退?

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总结:作为一汽-大众的第二款SUV车型,探岳自然被寄予厚望。据厂家宣传,探岳的核心受众群体是80后及90后中的中坚力量。这一类人群显然对产品调性、空间利用率及动力储备表现都有着相当高的要求。而通过一系列的体验也能感受到探岳在努力迎合着这些需求。首先中型SUV依然式目前受关注率和该年龄段人群考虑最多的车型,而探岳得益于MQB A2平台可对车内空间和外观进行高度分配调整的优势,权衡了外观尺寸与车内空间利用率的利弊。其次全新的家族化内装更为注重调性和功能配置的展现,而L2级自适应巡航系统无疑也是该车的加分项。最后是多样化的动力总成搭配,经过多款车型多年来的不断更新及反复验证,2.0T+7挡双离合变速箱在性能与可靠性方面均拥有着更好的保障。

还有一周时间探岳就将迎来上市,虽然它已错过中型SUV最火的时候,但大众在国内的品牌号召力依然有能力保证它在短时间内杀入中型SUV市场的头部阵营。不过以个人角度来看,探岳想要快速获得成功也不会一帆风顺,毕竟抛开诸多实力强大的竞品外,等待它挑战的还有途观L和Tiguan两个同门兄弟,所以能否拿出低于同门兄弟的价格,才是决定其成败的关键。

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