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初试锋芒的实干型选手 试驾东风风行S50 EV

初试锋芒的实干型选手 试驾东风风行S50 EV

初试锋芒的实干型选手 试驾东风风行S50 EV

悬架方面的升级也是此次新车的亮点,前悬架采用麦弗逊独立悬架,后悬架升级为多连杆独立悬架,提升了乘坐的舒适感。

在路试的过程中,底盘表现符合该级别的主流水平,面对不同路况的过滤情况表现中规中矩。高速行驶时对风噪及胎噪的处理同样体现出风行的水平。

初试锋芒的实干型选手 试驾东风风行S50 EV

同时,车辆在电量小于95%的时候便会开始回收能量。在车速较快的情况下松开电门会伴有明显的减速现象,因此,可以维持电门来保证车速的稳定。

初试锋芒的实干型选手 试驾东风风行S50 EV

对纯电动车来说,最重要的“三电”技术主导了整个驾乘体验的过程。续航里程的不断升级一方面解决了用户的续航焦虑问题,另一方面对车企而言则更加有意义和成就感,进而使品牌得到用户的广泛认可。而今天所体验的风行S50 EV,我们能感受到东风风行对这款车的用心及诚意。单次充电后实测续航大于400公里,加上补贴后12.99-14.99万元的售价,实际的市场表现将会是怎样的呢?

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责任编辑:yanqingyang
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风行S500

  • 指导价:5.99-9.99万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:东风风行
  • 车型:MPV
  • 排量:1.5T|1.6T
  • 变速器:MT|CVT无级变速箱
颜色: (共10款颜色)
1.5L 指导价 本地报价
2017款 1.5L MT尊享型 7.09万 暂无报价
2017款 1.5L MT豪华型 6.79万 暂无报价
1.6L 指导价 本地报价
2016款 1.6L CVT公务版 9.79万 暂无报价
2016款 1.6L CVT尊贵型 9.99万 暂无报价
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