紧跟步伐终换代 全新一代天籁舒适豪华再升级

一提到中型车市场，大家都会说到日系和德系之争，德系是大家所熟悉的帕萨特和迈腾，日系则是传统三强本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁，其中天籁则是以“移动沙发”的舒适性而闻名于世，同时也是日系三家企业中近来发展最好的，今年8月份东风日产第1000万辆整车下线也说明了这个问题。雅阁和凯美瑞都已完成了全新车型的换代，姗姗来迟的全新一代天籁也将在今年内进行亮相，今天我们就来重点解析一下这款超级舒适座驾全新一代天籁。

全新一代天籁采用了日产的V-motion 2.0家族化设计语言，风格虽然更为简洁，但充满立体感和动感，格栅与大灯连为一体，视觉效果很显大气，也更能吸引大家的目光。

V字形前格栅是V-Motion设计语言的核心，让你在芸芸众车中一眼就识别的重要标识。新车的V字形镀铬格栅饰条面积更大，中间配以立体波浪式六边形网状小格栅，搭配张弛有度。

狭长的回旋镖式前大灯，外廓线条配合前格栅走向而设计，多处尖锐的棱角与箭头式矩阵结构组合，让大灯看上去非常“凶悍”。日间行车灯采用了LED光源。

雾灯区域与以往车型略有不同，雾灯和转向灯集合在一起，呈倒梯形的结构，更大的面积给人以较为稳重的感觉。

险杠下部设计了类似空气动力学配件的凸起的前唇，立体的造型提升了整车的运动氛围 。

车身侧面线条流畅，锋利的腰线从车头一直贯穿到尾灯，C柱与尾门的小角度结合让大三厢车也有了动感的溜背，熏黑处理呈现出了悬浮车顶的感觉。

下车窗的镀铬饰条与银色的车门把手相呼应，在彰显豪华的同时，提升了更多吸引点。无钥匙进入和无钥匙启动功能，提供了舒适便捷的体验。

外后视镜的造型比较圆润，集成了LED的转向灯和摄像头，黑色的底托与红色的外壳形成了鲜明的反差。

轮毂采用235/40 R19的双五幅铝合金轮毂，银黑双色的“飞斧式”造型运动感十足，轮胎品牌为邓禄普。

尾部的整体造型动感许多，小鸭尾式后备厢，立体的尾灯以及银色的下护板，让整车看起来更加干练，完全去掉了以前“拖尾巴”的感觉。

尾灯的造型同样极具立体感，外围以一圈黑色边框围绕，让整车呈现出更运动的效果。

后保险杠虽没有太多线条修饰，但银色的下护板为简单的尾部造型增加了层次感和运动元素，同时排气采用了低调的隐藏式布局。

中控台采用了上下分层式结构，并以大面积皮革包覆，仿木纹饰板和银色装饰条让内饰看上去更显豪华，同时悬浮式中控屏大幅提升了车内的科技氛围。

真皮包裹的方向盘采用三幅式平底造型，内侧辅以银色装饰条点缀，两侧按键集成了音量调节、蓝牙电话和语音控制等功能。

仪表盘黑底白字的设计清晰易读，大尺寸的行车电脑屏能够读取丰富的信息，且屏幕的分辨率很高。

悬浮式中控屏清晰度不错，多媒体系统支持手机互联、蓝牙&网络连接和更多App的控制功能，同时还支持自定义主菜单，让系统更符合用户的使用习惯。

双温区自动空调中间的小屏幕可以显示相关温度信息，并设有主副驾座椅加热和方向盘加热功能，这对于北方用户是非常实用的。

配置方面，USB接口、ECO节能模式、电子手刹、自动驻车、后配空调出风口等配置均有出现。

分段式的全景天窗能够很好的保证后排的采光，前半部分天窗可以电动开启，同时前后都配有电动遮阳帘。

真皮电动调节座椅，缝线和菱形花纹的搭配尽显奢华，靠背两侧和坐垫两侧都有非常好的包裹性。空间方面，身高184cm的体验者调整好坐姿，头部还有一拳的空间。

保持前排座椅位置不变，同样的体验者移至后排，腿部空间达到两拳，头部空间有四指。

后备厢空间规整，内部的植绒隔板也做得很有质感，同时后排座椅也有通过中间扶手与后备厢连通，方便取放一些小物品。

此次实拍的车型搭载了VC-Turbo发动机,它拥有可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制以及可变排量机油泵多项“黑科技”，可以时刻保持最佳的输出功率和燃油效率。发动机的最大功率为250马力，最大扭矩达到了380牛米，就账面数据来看可以锁定了同级别数据最强车型。

与这台2.0T涡轮增压发动机搭配的还是我们熟悉的XTRONIC CVT变速箱，挡把后方的按键可以切换到运动模式。

悬架方面将于与老款保持一致，采用前麦弗逊逊后多连杆式独立悬架。

日系三强中的雅阁和凯美瑞刚刚完成换代，以最新的产品状态与德系车竞争，而天籁处在多年未改款换代的局面，竞争力有待提升。日产适时的推出了全新一代天籁，造型上的升级摆脱了早期的中庸风格，符合年轻化和运动化的趋势，但也没有像丰田一样有点“跑偏”。尺寸上也习惯性的加大、加长，让其已经接近中大型车型尺寸，相信全新天籁上市带来的不仅是舒适豪华的再升级，也有科技和智能的新体验。

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