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来电了|不谈政策同价选择 这几点电动车完胜燃油车

对不起!《来电了》的确是来晚了,但出现的也正是时候...因为你的出行生活也开始来电了。对于新能源车,从认识到理解再到接受,从疑惑到偏见再到拥有,从驾驶到出行再到生活,每一步我们都会如影相伴...

来电了|不谈政策同价选择 这几点电动车完胜燃油车

同价位之选,大家都是这么认为的...

/微信群网友随机采访后的一幕/

从收集到的不完全数据来看,表达最多的5种:

A: 必须是燃油车,想去那里就能去那里;

B: 如果不是限购的原因,我肯定不会选择纯电动车;

C: 加油3分钟,充电2小时,你认为呢?我的时间是金钱;

D: 有时间多去跑跑高速,你就知道最后会选择谁了;

E: 如果只是城区内代步,还是会考虑纯电动车的,只是考虑。

来电了|不谈政策同价选择 这几点电动车完胜燃油车

这种结果导向是“偏见”,还是事实?

从采访的结果来看,绝大多数人依旧是燃油车的“拥戴者”。

有些很一针见血的说破了纯电动车局限性,当然这与目前的技术瓶颈有关;

有些直接“吐槽”了目前的政策,感觉像是一种被逼无奈的“强制消费”;

有些更在意Time,对于习惯了快节奏生活的年轻人来说,时间真的太宝贵;

有些在探索性的尝试,可能会认为根据用车需求来选择,会更加的理性...

难道现阶段同价位下的新能源车就真的一无是处?这到底是事实,还是大家的“偏见”呢?我们来一探究竟...

同价位下的油车与电车,最直观的能获得什么?

来电了|不谈政策同价选择 这几点电动车完胜燃油车

/各自的优势明显,且大有不相同/

同价位下,燃油车可选择“合资”或“进口”(豪华品牌“二手车”)品牌和品质;

同价位下,燃油车可选中高配车型,主动/被动安全配置更高;

同价位下,纯电动车更优质的内饰用料和做工;

同价位下,纯电动车更显“黑科技”的配置,如语音识别、智能互联、辅助驾驶系统等;

同价位下,纯电动车相比来说,拥有更好的驾驶品质(高性能、静谧性)。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

从实际角度出发,重要的三“步”曲:

第一步:选与比

/中高配燃油车 VS 低配纯电动车/

我们以主流价格和车型(15万元左右)来看,这两款车可以说都是“高颜值”的运动化新车,同时内部驾乘空间也基本相同。

来电了|不谈政策同价选择 这几点电动车完胜燃油车

通常在选择燃油车时,是可以买到合资品牌的中高配车型,而如果选择自主品牌纯电动车则基本为低配或次低配。

从配置上来看,合资品牌在“智能科技”方面明显不如自主品牌,但由于车型在各自车系中定位的差异化,合资品牌在“看不见”的配置上则更为丰富,因此如何做“取舍”就看消费者的需求了。

第二步:购与免

/电动车有“双免政策”,购车优势明显/

纯电动车免了“车船使用税”和“购置税”,这相比什么税都要交的燃油车就更实惠了,尤其是燃油车价格越高,所需的购置税也就也高。

来电了|不谈政策同价选择 这几点电动车完胜燃油车

尽管交强险是所有车型都不能避免的,但同价位燃油车在进行商业保险时,能“挽回”一定的劣势,毕竟纯电动车在上商业险时,实车价格计算是按照“补贴前”来进行的,如果上全险,价格无疑更高于“同价位”的燃油车。

最终以同价格“15万元”来计算,将车完全办理下来,纯电动车可节省13603元

第三步:用与省

/油费还在持续上涨,而电费则有阶梯价/

主要还是以现阶段纯电动车普遍的450km综合续航为对比基准,同时充满一次电能行驶450km里程也基本能满足城市内一周出行的需求了。

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通过大致的数据不难看出,随着汽油价格的不断上涨,燃油车的使用成本也一直在提升,相反公共充电桩(直流快充),尽管是由“电费+服务费”所组成,但电价却有“阶梯时段”,如果利用夜间低谷充电,是能大幅减少使用成本的。

小结论与大争议

/《来电了》的小结论/

其实除了上述3点之外,后续还有“保养”也是值得对比的一项,这也是“使用成本”的一部分,而纯电动车由于没有机油和个别损耗油存在,保养也更容易,后期保养成本最多只是燃油车的75%。

小结论如果购车绝大多数时间都只是满足城市内的通勤,我们更推荐购买纯电动车,其实充电并没有想象中的那么麻烦,而且450km的续航一周充一次也不频繁。

如果购车要经常走高速或往返于较远的两座城市之间,那还是推荐购买省油的合资品牌燃油车,毕竟不会产生续航里程的焦虑。

/争议:高速是电动车硬伤?/

此次我们只是从看得到的层面进行了对比,其实还有体验类的没有提起。综合来看,纯电动车能瞬间爆发最大扭矩,因此性能也强于燃油车,同时纯电车本身就有更好的静谧性优势,在行驶品质上也由于燃油车。

来电了|不谈政策同价选择 这几点电动车完胜燃油车

最后的争议:这样的理论上对比,尤其是在使用成本上燃油车并无优势,但如果结合实际是用来看,纯电动车是无法满足经常跑中长途需求的,因此纯电动车仅适合作为城市内的代步工具使用。

其实通过之前我们的实测,纯电动车跑高速电量消耗的的确很快,仪表盘显示450km的NEDC,跑高速的话实际也就不到300km,但这并不能说明纯电动车就不能满足中长途需求...真实结果《来电了》下期揭晓。

新能源车隐藏的小知识点

小知识:/直流快充 VS 交流慢充/

在上期里我们提到了“97%”的说法,其实日常使用“直流快充”(公共充电桩)是无法将电池电量完成充满的,而且这种大功率的猛冲,经常使用对电池的寿命也有一定的影响;

来电了|不谈政策同价选择 这几点电动车完胜燃油车

而相反如果家里有条件使用“交流慢充”(赠送的充电桩)是目前最合理,也是最好的充电方式,同时还能完全将电池的电量充满,电池的寿命也会更长久些。

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责任编辑:elfliu
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