兼顾动力和操控 一汽马自达CX-4试驾体验

在这个连豪华品牌都开始向小排量涡轮机妥协的年代，马自达仍然坚持自然吸气，并且在追寻“人马合一”的道路上不断探索，力将最完美的操控体验呈现在驾驶者面前。这种不忘初心，始终坚守着技术钻研的传承，俨然成了车界的一股清流。怀着这样的好感，编辑有幸对刚刚上市的一汽马自达CX-4 2.5L蓝天运动版车型进行了体验。

作为一汽马自达CX-4 2.5L体系的入门产品，售价18.28万的蓝天运动版车型依旧搭载了马自达新一代i-ACTIV AWD智能四驱系统，成为19万元以内少有的四驱+大排量自然吸气SUV，为对动力操控有较高要求的A级SUV用户提供了更具价值的新选择。不过由于试驾当天蓝天运动版没有试驾车，所以我们在动态体验环节使用的是2.5L顶配车型（两款车除了配置有所差异外，在外观和机械性能上完全一致）。在文章的开头，我会简单的给大家做下2.5L蓝天运动版车型的静态体验。

静态体验：

一汽马自达CX-4 2.5L蓝天运动版车型在外观上和内饰设计上与现款2.5L车型基本保持一致，只是在配置上有所出入。外观方面，CX-4既保留了KOERU越概念车的造型，又秉承了“魂动”设计的理念，整体的视觉效果动感时尚。车身尺寸方面，CX-4长宽高分别为4633/1840/1535mm，轴距为2700mm。

靠后的驾驶舱设计让整车的重心后移，提高了转向灵敏度，同时又为驾驶舱留足了横向空间，更易于操控；车顶的线条很自然的过渡到车身尾部，并且在尾部形成一个“小鸭尾”的设计，既然营造出动感的视觉效果，又能增强尾部的下压力，高速行驶更为稳重。

作为2.5L体系的入门产品，马自达CX-4 2.5L蓝天运动版相比顶配和次顶配车型在配置上有所差异，少了前排座椅加热、主／副驾驶座椅电动调节、方向盘换挡拨片等功能，但是诸如LED大灯、定速巡航、AUTO HOLD、电子驻车、马自达悦联系统、驾驶席6向手动调节、胎压监测、电子稳定系统、后倒车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动等配置均有配备。

试驾体验：

仅凭外表就迷上一辆车，那也太过肤浅，一汽马自达CX-4之所以受到广大车迷朋友的追捧，与其“人马合一”的产品理念密不可分，所以它开起来的感觉自然更令人期待。那么话不多说，直接切入正题。

本次CX-4的试驾活动，一共分为三个科目，分别为场地试驾、越野试驾以及道路试驾。

场地试驾

细心的朋友会发现，这次的赛道设置了特别多的弯道，你或许会疑惑少了常规的直线加速环节，但对于一款追求操控的SUV来说，这样多弯的赛道或许才更符合它的胃口。

蓝天运动版车型除了在配置上与蓝天无谓版车型有所差异外，在动力总成、四驱系统、轮胎尺寸等都是一致的，并且都配备了GVC加速度矢量控制系统，所以在机械性能方面几乎没有差异。

这台2.5L自然吸气发动机与同级的涡轮增压发动机比，在参数上确实不怎么占优。但仅凭几组硬邦邦的数据就去评价一款发动机或者一款车的动力，未免太过片面，作为一台“有血有肉”的汽车，开起来的感觉才更重要。

网络上关于马自达的这套GVC加速度矢量控制系统的解析已经不可胜数，这里就不做详细的介绍。简单说就是这套系统会通过驾驶者操作方向盘的幅度来控制发动机的驱动扭矩，以此让重心转移，使得4个车轮的接地载荷发生改变，从而得到稳定性。

越野试驾

在场地试驾环节，CX-4在操控上的表现给人留下了印象深刻，当然作为一款城市SUV，偶尔开出去“撒撒野”，满足适当的越野需求也是有必要的。虽然定位轿跑SUV，但196mm的最小离地间隙赋予了它一定的通过性，再加上i-ACTIV AWD智能四驱系统，所以在硬件上能够满足其适当的越野。

在这样的越野路面行驶，适当的提速是没有问题的，但这种路面看似平坦实则凹凸不平，在上面行驶时，车辆的前轮具有自动转到滚动阻力较小方向的特性，方向盘由于这种特性，随时可能出现转向偏差或者是反冲。因此，在这样的路面行驶时，一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘回转的正确姿势。在行驶方向基本保证的的情况下，只需松松地掌握方向盘修正大方向。过分紧握方向盘，将使颠簸加剧，还有可能严重损坏转向器的连接杆系。

之后来到一段泥泞路段。前有车,后有辙，在泥泞路面行驶时，一般沿着前车的车辙走，这样会减少打滑的风险。

越野试驾科目的最后一个环节是一段马蹄坑路段。一个个土坑，左右参差分布，轮胎会出现出现似滑非滑的状态。CX-4相对较高的离地间隙和四驱系统的辅助，通过这个路段还是比较轻松。在这里，驾驶员需要保持油门开度，千万不要深一脚浅一脚加油门，不然乘坐舒适性会大打折扣。

道路试驾

场地试驾和越野试驾科目结束后，来到本次活动的最后一个科目，日常城市道路体验。本环节包括了拥堵的城市道路、高速公路以及崎岖的山路体验，基本覆盖了日常行车所能遇到的路况。

2.5L+6AT的动力总成在阿特兹和CX-5车上均有搭载，他们的动力表现几乎相同，只是调校略有差异。

总结：

作为一款轿跑SUV，一汽马自达CX-4既保留力马自达品牌一贯追求的操控性，又兼顾力SUV车型的高通过性，而在2.5L车型上，i-ACTIV AWD智能四驱系统的加入，又让其具备了一定的越野能力。如果你是一个对动力操控有较高要求的A级SUV潜在买家，一汽马自达CX-4或许是个不错的选择。