将特立独行发挥到淋漓尽致 试驾雪铁龙2019款C5天逸

内饰方面，新车在内饰布局上与现款并无不同，并且其内部材质也并无太多改变，依旧是大面积皮革进行包裹，让车内整体看起来非常有质感，并且这些皮革摸起来的手感也确实比较不错。

方向盘方面，该车配备的多功能双幅式方向盘非常精致，握感非常不错。并且其上还集成了多媒体控制、语音唤醒、电话、仪表盘控制等功能按键，布局比较合理，在使用时比较便捷。

仪表盘方面，该车则采用了一块12.3英寸的液晶显示屏，显示效果非常不错，信息也非常全面，但略有不足的则是其转速表，真的很难直观的得到具体转速数值。

中控屏方面，该车依旧采用了哪款8英寸的多媒体中控屏，其上集成了蓝牙、导航、多媒体、电话、设置等多项功能，显示效果比较清晰，触感也比较不错。另外在其下方还可以看到一排按键，使用起来也比较便捷，但对于不熟悉按键布局的驾驶员来说，还是得找一会。

天逸在空间方面的表现还是颇为不错，经过亲测，180厘米高的模特坐在里面可以保持一个非常舒适的坐姿，把座椅放到最直，其头部空间依旧还能剩余四指。

而在保持前排座椅不变的情况下，后排腿部空间依旧剩余两拳，而头部空间则剩余一拳。由此可见其内部空间表现着实不错。

另外，该车后排地台高度虽然存在，但几乎可以忽略不计，不影响后排乘客的乘坐感受。

动力方面，该车也依旧与现款相同，提供两款动力总成供消费者选择，其分别为1.6T涡轮增压发动机与1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为167马力与204马力，其峰值扭矩也分别为245牛·米与280牛·米。变速器方面，该车则与之匹配了一款6挡手自一体变速器，相比于7挡双离合变速器来说，其明显更加可靠。

在此次试驾中，笔者试驾的这款1.8T车型，在动力方面非常充足，其204马力的参数也超过了部分品牌的2.0T发动机。并且在试驾的过程中，笔者发现该车在起步时提速比较平稳，而转速达到2500转左右时，可以感受到动力的明显爆发，并且感受不到什么顿挫感。配合上力度适中的油门踏板，整体动力表现非常线性。并且该车的指向性也非常不错，虽然方向盘存在一定虚位，但依旧是处在可接受范围内。

而制动方面，新款天逸的制动感觉相比于老款来说变得更加灵敏，使得笔者略有一丝不适应，毕竟老款天逸的制动效果还是比较线性，但此次试驾的新天逸在制动方面变得比较贼，但相应其制动表现也会有有所增强。

而悬挂方面，该车悬挂的调校整体偏于舒适，所以在过一些起伏路段时，该车可以很好的对震动进行过滤，使得车内乘客有着一个很好的乘坐体验。但虽然说其悬挂调校偏软，可其在过弯时又能提供足够的支撑力，这就要归功于雪铁龙PHC技术，使得舒适与支撑性这两个从根本上冲突的点在一辆车上进行了实现。甚至让笔者根本不相信它采用的是后扭力梁式结构。

另外，该车在NVH方面的表现也非常不错，毕竟其在车内采用了双层玻璃与大量的静音材料，使得其很好的对噪音进行过滤，但略有不足的是在加速时，车内还是可以明显的听到发动机传来的噪音。

总结：对于天逸这款车，笔者其实还算比较熟悉，此次推出的新天逸在外观、内饰、动力方面皆未进行改变，其主要变化就是对于配置的调整，使得其性价比有着一定的提升。但如果单独从车辆本身的角度来说，天逸这么一款造型独特、动力充足、内饰设计感十足、空间还大的车型来说，其确实是比较值得购买的。而恰好如今其性价比有所提升，并且还有这补贴政策，对于喜欢法系车的消费者来说，真的可以考虑入手。

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