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改头换面/初心不变 试驾新一代东风日产天籁

内饰设计方面,相对比较保守,平直对称的风格倒是贴合这类车型的定位,毕竟要兼顾车内所有人员。用料方面,不得不说表现出了日产一贯的优势,身体能触及到的地方几乎都用了软性包覆,但工艺质量方面,个别细节上的做工不及同为日系的两个对手,比如中控屏底座及中央扶手后部的接缝较大,且不平均,有细微高度差。

功能上,包括新一代天籁在内,日系产品都更加注重易用性,功能区分割合理,信息传达清晰,悬浮式中控屏与雅阁的设计如出一辙,只是在反应速度、互联性等方面还处在基础水平上(功能切换有一定延迟,系统不支持CarPlay等系统,像素级别属于同级基础平均水平)。我喜欢的是,车内的所有的操作几乎都是零难度上手,但是对于时下的年轻消费者而言,车内的科技氛围确实要少了很多,甚至可以说有些老气,比如毫无新意的中控仪表。

配置方面你可以放心,在这种产品上不会有明显缺失,我认为会讨好中国用户的几点是:HUD抬头显示、双天窗设计、ACC自动巡航、自动驻车等,但小瑕疵在于,后排非一键升降车窗、缺失无线充电功能。其中拓展接口的设计缺乏实际使用场景的考量,比如前后排都提供的Type-C接口,但实际使用率很低,而大家都需要的行车记录仪取电接口,又只能依靠全车唯一的12V电源接口了。

这里顺带说下储物空间表现,无功无过,够用级别,前后排均是如此。后备箱容积也是同级水平,但无法翻折拓展,也没有设计任何固定挂钩或储物格,细节之处的人性化设计有所不足。

把乘坐体验放到本节最后说,因为我来之前的忧虑在我坐到车内的那一刻,已经消除一半了。让我非常喜爱的“日产沙发”没有变,填充饱满,宽大柔软,不要考虑什么支撑性啊、包裹性啊,一律没有,就是简单粗暴的舒服。

后排同样如此,而且坐垫长度非常到位,承托性同级最佳。而且新一代产品在轴距上做了加长,后排空间不再是问题了,横向宽度也小有优势,“陷”在这个座椅内,你不会再去硬抢副驾位置了。

如果要做个內舱体验的总结,那我觉得就是更加完善,不同于外观大刀阔斧的突破,內舱无论是在设计、功能、以及体验上,都和传统天籁给我的印象区别不大,只是配置更加丰富,细节更加精致了,虽然小有瑕疵,但这种氛围让我很熟悉,很舒服,我也特别建议大家在购车之前,去实际的乘坐感受一番。

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责任编辑:echocczhang
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天籁

  • 指导价:17.58-29.88万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:东风日产
  • 车型:中型车
  • 排量:2.0L|2.0T|2.3T|2.5T|3.5T
  • 变速器:CVT无级变速箱|AT
颜色: (共6款颜色)
2.0L 指导价 本地报价
2019款 2.0L XL Upper 智行版 19.98万 暂无报价
2019款 2.0L XL 舒适版 18.68万 暂无报价
2.0T 指导价 本地报价
2019款 2.0T XV AD1 智尊领航版 26.98万 暂无报价
2019款 2.0T XV 智尊版 26.58万 暂无报价
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