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外观运动 内在务实 试驾东南DX3 EV400

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东南DX3 EV400搭载了一台最大功率90千瓦(122马力),最大扭矩280牛米的永磁同步电机。

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与电机匹配的是一台单速固定尺比减速器,只提供了有一种驾驶模式。

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该车电池组位于车身底部,电池容量为50.12kWh。前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。

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这台车在起步阶段的驾驶感受与其他电动车略有不同,加速踏板的调教不是那么过于灵敏。这样做的好处就是车子很好控制,不会一窜一窜的。

继续深踩,车辆的动力便会释放出来,且整个过程十分平顺。超过80km/h之后动力输出会有些衰减,不过在一般城市道路中,加速超车等情况完全游刃有余。

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东南DX3 EV400只有一种驾驶模式,能量回收的强度也不可调,好在行驶起来各方面调教的都很舒适,能量回收的拖拽感十分自然。制动踏板属于“前松后紧”的设置,轻踩制动效果不太明显,而后半段又会比较灵敏。

电子助力转向设置的比较轻,无论是穿梭车流还是停车入位都可以从容应对。底盘方面也是偏向舒适的调教,整体来说开起来是一种很轻松愉悦的感受。

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NVH方面有些美中不足,密闭性很高可以隔绝掉大部分环境音,但当速度提高之后,胎噪就会变得愈发明显。

东南DX3 EV400在将电池容量提升到50.12kW后,综合工况下续航为351km,等速最大续航为400km。快充状态下电池电量从30%充至80%需要30分钟,慢充状态下从30%充至80%需3.5小时,这些在10万元级别的纯电小型SUV的市场中,还是十分具有竞争力的。而且在空间方面DX3 EV400也具有一定优势,驾控起来也没有那么难以适应。相信这台车会得到市场的认可。

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