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豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

在中高速行驶时,能明显感觉到动力储备的凶悍,即便是在高速行驶的时候ao 超车,深踩油门,就会有较为强烈的推背感,而更惊人的是在车速120km/h时,XT4居然还保持一千多的发动机转速,这在2.0排量的发动机上可谓闻所未闻。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

切换到四驱驾驶模式,系统可快速启动后轴左右轮之间0-100%动力自由分配的Twin-Clutch双离合后驱单元,可提供舒适、四驱、运动、防滑4种驾驶模式,与XT5 28E 一样,这套系统更在意的还是驾驶性以及操控的提升,它保证了XT4轮胎总能在第一时间抓住地面,给你稳稳的操作信心。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

我们试驾的车型带有CDC连续可变阻尼减振器的主动悬挂,定位年轻好玩的XT4在操控方面沿袭了旗下运动型轿车的高水准,随角度增益合理,几乎做到了指哪打哪的水准,整个表现并不像传统SUV的印象,在高速行驶的状态下,方向盘手感也会变重,给人足够的中心感。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

在关乎驾驶的驾驶方面,自适应巡航、碰撞预警、行人预警也都没有缺席,行车途中我们编队行驶,ACC自适应巡航能在方向盘上完成快捷设置,在调节好跟车距离之后,车辆便可跟随前车,进入半自动驾驶模式,在道路标线不错的情况下,车道保持辅助打开,驾车的疲惫感会大大降低。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

XT4是首款引入电子液压制动辅助系统的凯迪拉克车型,取消了真空泵,用电子式制动踏板替代传统液压制动踏板,初听下似乎有些玄幻,但实际上使用的感觉比普通的刹车踏板制动力输出更为均匀。

豪华SUV双子星 试驾凯迪拉克XT5 28E/XT4

总结:凯迪拉克XT5和XT4是目前上汽通用凯迪拉克旗下两款已经完成国产化的SUV车型,光看样子外貌,一看看上去两款车除了尺寸有些差距就再无分别,似乎有些内耗的意思。动态体验之后方知两者差别其实非常显著。事实上,凯迪拉克非常清楚自己的用户想要什么,XT5更适合绝大多数的用户群体,而旗下的28E车型也能兼顾到环保诉求,而XT4则更吸引当下甚至未来的更加年轻的消费者,动力操控体验上来得更加有趣。

毫无疑问的是,虽然面对的市场竞争激烈,但卓越的产品力以及更富有小资情调的品牌形象,凯迪拉克XT5 28E和XT4不仅是其所在级别优秀的选择,更代表了凯迪拉克SUV的豪华品质,占领市场的一席之地丝毫不是难事。

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责任编辑:junfu
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