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腾讯体验兰博基尼Urus 它依然是一头蛮牛

腾讯体验兰博基尼Urus 它依然是一头蛮牛

腾讯汽车 文/高青

在去年年底,我曾有幸前往圣阿加塔博洛尼亚总部见证了兰博基尼Urus的全球首发,在时隔将近一年之后,Urus终于迎来了它在亚太区的动态首秀,说实话,确实有些姗姗来迟的味道。

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相对于同时出现在珠海国际赛车场的Aventador S和Huracan Performante,Urus确实要更能吸引我的兴趣,毕竟大小牛我们都已经相对熟悉,而Urus则让我非常知道的是,这辆“超级SUV”是否和它车头的蛮牛LOGO相匹配?

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Urus出自大众集团MLB EVO平台,它的同平台兄弟不少,不过Urus却是其中速度最快的一个,同时它的尺寸可几乎是其中最大的,不过得益于大量轻量化铝制材料的应用,这辆长度超过5.1米,轴距超过3米的庞然大物依然可以将体重控制在2.2吨以内。

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说起兰博基尼的SUV之路,其实可以追溯到1984年,彼时的LM002大可视作如今Urus的前辈,不过在三十多年之后,Urus的推出则是更多机遇市场需求的反应,尽管是一辆SUV,但是它依然让人一眼就能看出这是一辆兰博基尼,嗯,不会错的。

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超过2米的车身宽度以及遍布周身的棱线和折角让Urus的超跑基因得到了清晰的彰显,如同它的超跑兄弟一样,张扬,充斥着攻击性,甚至是咄咄逼人,这些形容词对它也依旧适用。

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车头尺寸硕大的进气格栅和运动化的包围绝不仅仅是让Urus看起来更加凶猛,同样也是基于空气动力学的考虑,而前大灯则会让人联想到Aventador或者Huracan。

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Urus的侧窗大概只占到车身高度的1/3,这个比例和兰博基尼的超跑们一样,所以它看起来就像是把Huracan架高了一样,但是门把手确实设计太草率了,我不知道概念车上的隐藏式门把手为什么没有被继承过来。

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复杂的线条设计让Urus的车尾极具力量感和层次感,鸭尾扰流板和硕大的扩散器将会进一步优化空气动力学,这对于Urus来说是很有必要的,当然,它们也都很漂亮。

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被皮革和碳纤维所充斥的驾驶舱带来的是一种不一样的风格,和宾利添越那种纯奢华的氛围不同,Urus的内饰明显更加强调运动感和科技感,虽然一些细节还是带有奥迪的影子。

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全液晶仪表让Urus跟上了时代的步伐,UI设计有着强烈的兰博基尼的味道,功能性也更加完善,拥有常规,赛道以及越野三种不同的模式,而相对的信息显示也会有所差异。

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Tamburo控制单元可以说是Urus内饰的核心所在,基本上和驾驶相关的设定控制都集中在了这里,清脆的操作质感带来很精致的感官体验,不免已经让人跃跃欲试了。

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这里我要提一下Urus的座椅,和超跑兄弟不同,这是兰博基尼历史上最舒适的座椅了,或许它少了几分包裹性,但是坐上去真的要比超跑舒服太多了。

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后排可以选择两座或者三座,这里的舒适度甚至堪比宾利添越,如果只是坐在后排,甚至让人怀疑自己乘坐的是否真实一辆兰博基尼,这应该算是个加分项吧。

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责任编辑:darkogao
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Urus

  • 指导价:295.00-295.00万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:兰博基尼
  • 车型:SUV
  • 排量:4.0L
  • 变速器:AT
颜色: (共0款颜色)
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