安全更有品味 试驾沃尔沃XC90 & V90CC

每次开车在城市或者高速行驶时都要时刻集中注意力，我相信你一定时常会碰到不打灯并线到你车前的新手女司机，或是被车技彪悍开金杯的大哥强行加塞，随之你的反应就是一脚猛地急刹，结果就会招来副驾的女朋友抱怨。

以上的这种情况虽然很烦人，不过目前已经能得到很好的解决方案，那就是给汽车搭载主动安全系统，说到主动安全这方面的专家当然是沃尔沃了，这次就让我来带大家一口气体验两款产品，分别是沃尔沃XC90和 V90CC，看看它们在安全方面的表现究竟怎样，还会不会有其他的惊喜呢。

在试驾之前，让我们先了解下沃尔沃XC90和 V90CC的外观设计和内饰空间的表现。

作为沃尔沃家族中的旗舰级SUV，这台XC90大气庄重的外形和简洁优雅的北欧范儿设计，绝对能满足这个级别消费者的口味。

车身的长宽高分别为4950X1958X1776mm，侧面造型依然走的是简单硬朗的风格，除了装饰了一些镀铬条之外并没有过多的修饰。

车尾看起来很敦实，尾灯的面积很大在夜间行车能增加不少安全性，独特的造型辨识度也很高，双边单出的排气孔增加了不少运动感。

XC90的整体内饰做工保持了较高的水准，车内多处使用了钢琴漆和真皮材质，仿佛置身于高档家具中，车内气味控制的也相当好，没有任何异味。

车内的多媒体和空调基本上就在这个特大号的屏幕上来操作控制了，第一次使用还是很好上手的，触控系统反应也非常流畅。

想提升一辆车的豪华感当然少不了座椅记忆和一套能带来豪华视听感受的哈曼卡顿音响了，这些配置在这台XC90上都有配备。

这台V90CC的造型更偏向于旅行车，不过最小离地间隙比一般轿车要高一些，可以说是一台兼顾了SUV通过性和轿车舒适性和旅行车造型的多功能中型车。

我觉得侧面才是看这台车最美的角度，车身看上去比S90更修长也更优雅，同时210mm的最小离地间隙也保证了不输一般SUV的通过性。

尾部看上去也非常协调，钢琴式的尾灯极具辨识度，双边单出的排气孔搭配银色包围看上去更具质感，后杠还印有独特的“CROSS COUNTRY”字样。

V90CC的内饰设计和S90非常相似，做工依然是一流的水准，值得一提的是V90CC的坐姿可以调的很低，有很强的贴地感。

全液晶的仪表盘分辨率很高，能显示的信息也很丰富，左侧时速表下方有专门显示自适应巡航跟车距离和工作状态的动画，非常方便。

新车还提供5种驾驶模式可供选择，分别为经济、舒适、自定义、运动和起伏路模式，通过档把后方的旋钮控制可以随时切换。

后备箱的容积在后排没有放倒的情况下，放进这种大号的旅行箱后还能有非常富裕的空间，后备箱地板也很平整。

说完了外观和内饰空间，下面就让我们一起来看看它们的驾驶感受吧。

沃尔沃XC90一共有有T5、T6和T8三种动力系统。这次试驾的是T6车型，它采用了机械加涡轮双增压发动机，最大马力320匹，最高扭矩400牛·米，配合8速手自一体变速箱，官方百公里加速仅6.5秒。

机械加涡轮双增压的2.0T发动机动力无论是低转速还是高转速都非常充沛，8速手自一体变速箱的换挡速度也非常迅速，毫不拖泥带水。

悬挂的感觉是那种豪华的厚重感，在经过加速带时悬挂回弹的力度也不会显得单薄很有韧性，在高速过弯时悬挂也能稳稳地支撑住车身，不会感到松散。

沃尔沃V90 Cross Country匹配的是一台2.0T发动机，T最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，搭配8速手自一体变速箱，百公里加速7.4秒。

相比于XC90，沃尔沃V90CC开起来会更加紧绷和运动一些，尤其是开起来后你会发现车子的动态响应要轻巧活跃了不少，虽少了一丝厚重感，但多了一份活泼劲儿。

最后来聊聊两辆车的主动安全系统，并线辅助、主动刹车等安全配置的反应都非常灵敏也很好用，尤其是自适应巡航功能对于前方车距甚至比驾驶员自己控制的还要精细。

总结：

很明显沃尔沃XC90 和 V90CC有很多相似之处，但仔细体验后你会发现它们完全是两种不同的性格，一个偏向于豪华稳重另一个则更感性优雅一些，但是它们的共同点还是沃尔沃一再强调的安全，如果你真正体验过它们的安全系统和北欧车独特的品质后，你一定会爱上它们的。

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