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这种动能回收好神奇 腾讯海外深度体验奥迪e-tron

一辆只想给你带来静谧空间的舒适型环保SUV

奥迪e-tron搭载了两台电动机,分别位于前轴和后轴之上。其中前电动机的最大功率为125kW(170Ps),boost模式下能够达到135kW(184Ps);后电机的最大功率为140kW(190Ps),在boost模式下则能达到165kW(224Ps)。

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而这两台电机能提供360Ps的综合最大功率,以及561Nm的综合峰值扭矩,不过在绝大多数状态下,奥迪e-tron都是依靠后电机来驱动的,只是在需要时才会迅速转变为电四驱模式。

而开启增压模式也非常简单,直接将挡位从“D”切换到“S”,然后直接油门踩到底便开启了,此时的奥迪e-tron的综合最大功率和峰值扭矩则提升到了408Ps和664Nm,这种性能状态可持续60秒。根据数据来看,奥迪e-tron的百公里加速时间为5.7秒,最高车速则被限制为200km/h。

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奥迪e-tron的前后悬挂都采用了五连杆式的独立悬架,并标配了空气悬挂系统,车身高度可随着驾驶模式的改变而自动变化。常规的离地间隙为172mm,而在此基础上能升高50mm,以及降低26mm,因此也使得奥迪e-tron能够应付各种各样的路况。

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首先明确一点,奥迪e-tron更像是一个穿着西装的爆发力特别强的长跑运动员,整车的调校并不像特斯拉和捷豹那样一心只为了“快”,相反奥迪e-tron会给你一种很平稳的感觉,但随时深踩加速踏板,极强的加速度也会随叫随到,但就是不会给你一种很强的感觉,其实速度早已到了你所想要的那里。

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电动机是能瞬间爆发出最大峰值扭矩的,所以在有电的情况下高性能不是问题。奥迪e-tron从静止到起步就调校的很平顺,并不会由于本身的重量而出现向前“蹿”的现象,随后的逐步加速也都是很平顺的表现。

因此无论是在D挡,还是S挡位,或者在7种驾驶模式中来回切换,你都会发现奥迪e-tron的动力储备很充沛,同时似乎随时都为你准备好了的,这其实是一种追求舒适性的调校和表现。

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而在舒适性方面,奥迪e-tron前后的独立悬挂(均为五连杆式)系统也做到了这一点,无论是砾石路面的小颠簸,还是过减速带时的大振动,每次处理的都非常干脆,在车内能听到过坎的声音,但坐在车内却又感觉不到很颠。

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责任编辑:elfliu
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  • 厂商:奥迪
  • 车型:豪华车
  • 排量:3.2T|4.2T|5.2T|6.0T
  • 变速器:AT
颜色: (共13款颜色)
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