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进步的不止是三电系统 腾讯长途体验秦Pro EV500

在比亚迪结束了对秦Pro DM和秦Pro的专业试驾之后,这次终于轮到了呼声最高的纯电动版车型——秦Pro EV500。而与之前两款车型不同的是,秦Pro EV500选择了分区域的长途试驾,这不仅是一次对续航能力的考验,同时还有利于让我们发现更多关于秦Pro EV的小秘密,这其中就包括了些隐藏的人性化设计。

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其实秦Pro EV500也早就上市了,与秦Pro(燃油车)和秦Pro DM(插电式混动车)共同在今年9月20日上市的,并推出了3款车型,补贴后的全国统一售价为16.99-18.99万元。秦Pro EV500搭载的是永磁同步电动机,及容量为56.4kWh的三元锂电池组,NEDC综合工况续航为420km,并支持最大60kW直流充电,仅30分钟即可将电量充至80%。另外,还配有新一代电池智能温控管理系统。那么此次的长途试驾就真正开始了。

NEDC续航420km,实际续航是多少?

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此次长途试驾的路线是从上海市安亭地区发出,然后前往太湖风景区,再开往杭州,最后再回到出发点,全程大约460km,绝大部分路段为高速路况。在出发前每辆基本都是满点状况,我们上车后边开启了暖风,设置为20℃ + 两挡风量。此时仪表盘显示的电池剩余为98%,可行驶里程为412km。

进步的不止是三电系统 腾讯长途体验秦Pro EV500

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可以说从表显的数据来看,秦Pro EV500的续航里程与NEDC数据相符。随后我们便组成车队向太湖风景区行驶,当天的路况还是比较拥堵的,好在纯电动车不怕拥堵,只是总开着暖风会让人有些揪心。在行驶了74km后,剩余电量为78%,可行驶里程为328km。

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随后经过服务区修整继续前行,当行驶了114.6km后,表显的剩余电量为67%,可行驶里程为280km。整体来看,在开着暖风的情况下,秦Pro EV500的续航能力表现还是值得肯定,与NEDC数据相差不大,只是根据我们的经验来看,开暖风对续航里程的影响远比开冷风大了许多。

支持最大60kW的直流充电,到底有多快?

进步的不止是三电系统 腾讯长途体验秦Pro EV500

秦Pro EV500的慢充和快充的充电接口都被设计在了车身右侧的后方处,其中左边是交流慢充接口,右边则是直流快充。我们在高速服务器进行了直流快充的体验,充电功率基本稳定在52.9kW,同时充电电流为113.50A,在8分钟内便将电量从67%充到了77%,可以说整体的效率还是很高的。

进步的不止是三电系统 腾讯长途体验秦Pro EV500

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而根据官方的数据得知,秦Pro EV500配备的是一款总电量为56.4kWh的三元锂电池组,能量密度达到了160.9Wh/kg,在直流快充模式下,30分钟内可将电池电量充至80%。另外,新车还配备了新一代电池智能温控管理系统,能让电池组不惧怕严寒酷暑的恶劣用车条件。

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责任编辑:elfliu
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秦Pro

  • 指导价:7.98-11.58万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:比亚迪
  • 车型:紧凑型车
  • 排量:1.5L|1.5T
  • 变速器:DCT双离合器变速箱|MT
颜色: (共5款颜色)
1.5L 指导价 本地报价
2018款 秦Pro 1.5L MT智联锋动型 8.68万 暂无报价
2018款 秦Pro 1.5L MT智联锋劲型 7.98万 暂无报价
1.5T 指导价 本地报价
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