试驾江淮瑞风S4 主打互联科技&T动力

试驾评测腾讯汽车2018-12-18 01:53

试驾江淮瑞风S4 主打互联科技&T动力

当领导通知我要去试驾体验“S4”时我激动不已,但得知是江淮家族全新的SUV——瑞风S4时难免有些失落。不过对于一个深耕在SUV市场多年的自主品牌,在当下SUV市场几近饱和的情况下,仍推出一款全新的SUV车型来丰富自家的产品线,足以看出江淮对于SUV市场必争的信心,同时也将“多生孩子好打架”的思想发挥到淋漓尽致。

早在半个月前的广州车展,这款江淮瑞风家族全新的小型SUV已与我们正式见面。6.78万-9.88万元的指导价覆盖了15款车型,能看出江淮在为满足不同需求的消费者做着最大的努力。

此前上市的车型共提供1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压两款发动机,同时还搭载了由江淮自己生产的6速手动变速器和来自邦奇品牌的CVT变速器。而我们此次试驾体验的便是这台搭载着1.5T+6MT的动力版本。到底它的表现如何,一起来看吧。

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虽然是江淮家族的最新成员,但乍一看瑞风S4并没有沿袭其大哥或小弟的家族式设计,转而内敛精致了不少。

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全新样式的六边形格栅一改往日江淮家族宝口瓶式的大嘴设计,“星辉展翼式“的格栅内部加入了带有镀铬装饰的点阵式中网,看起来颇为时尚,同时在前格栅上方还配有一个粗壮的镀铬饰条连接两侧的头灯。

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新车的头灯拥有非常流畅的设计线条,LED日间行车灯、远/近光灯及转向灯都集于一体,不过光源除LED日行灯外均为卤素光源,考虑到其不到9万元的车价算是“无功无过”。

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车头下方的雾灯区造型同样拥有丰富的线条设计,雾灯周围配有镀铬装饰条装饰,其光源同样为卤素灯光,不过带有转向照明辅助。

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瑞风S4的车身侧面线条比较平直,同时A、B、C柱及车顶均采用黑色涂装,营造出悬浮式车顶的效果。而在车身下部,新车配备了黑色的包围及较为宽厚的轮眉设计,以强调作为SUV车型的越野性格。

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江淮瑞风S4的车身尺寸介于瑞风S3及S5之间,其长宽高分别为4410/1800/1660mm,轴距为2620mm。而纵观其同级别的竞争对手有很多,诸如长安CS35 PLUS、上汽名爵ZS、吉利缤越等等一众同价位的小型SUV。而对比车身尺寸来看,瑞风S4在各方面都有一定优势。

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新车的尾部设计相比于此前瑞风家族的设计更为精致,不论是横贯车尾与两侧尾灯相连的镀铬饰条,还是尾部下方带有镀铬装饰条装饰的后雾灯及反光板,都与车头的横向镀铬装饰相呼应,也在一定程度上增加了车尾的层次感和立体感。

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分体式尾灯造型中规中矩,灯组内部除转向灯外均加入了时下常见的LED光源,尾灯灯带在点亮后具有一定的辨识度。

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本次实拍的车型配备一款双五辐式的轮圈,双色搭配看起来比较时尚。轮胎尺寸方面,新车配备的是225/45 R18的朝阳轮胎。

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内饰方面,新车的车内设计布局与此前瑞风家族的S3差别不大,但相较于此前的车型已有很明显的提升。10.25英寸的悬浮式中控屏配合钢琴烤漆的面板营造了不少豪华感,而位于中控屏下方的可触控面板更是为车内的科技感加分不少。

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作为一款售价在10万元以内的小型SUV,瑞风S4的车内材质令人较为惊喜。中控台上方大多应用硬质材料,但下方则加入了大量皮质材料以提升整车质感,这在同级别车型中并不常见。

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江淮家族较为传统的三幅式方向盘配有多功能按键,可以操作车内的语音系统、续航控制及仪表盘显示信息等操作。其方向盘同样配有皮质包裹,握感较为舒适。

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炮筒式的仪表盘没什么亮点,行车电脑可以显示车辆的时速、油耗、里程等等常规信息。而据江淮工作人员的透露,瑞风S4有望在未来配备全液晶仪表盘以增加竞争力。

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车内最为吸睛的当属这块10.25英寸的中控屏,其拥有的功能也让人眼花缭乱。简单体验下来,较为常规的多媒体控制、车辆信息、车机互联等等功能应有尽有。而其反应速度和使用流畅度都处于同级别的上游水平,此外,该屏幕还支持多点触控操作。

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另外,江淮还为瑞风S4搭载了旗下最新的“智聆车联网系统”3.0版本,该系统应用科大讯飞最新的语音识别系统,其不仅能通过语音命令进行功能操控,还可以支持用户自定义语音来实现多种功能,以最大程度降低因为操作中控屏而对驾驶车辆带来的干扰,提升安全性能。

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在体验中,驾驶者可以通过“你好智聆”来唤醒语音控制,并可以使用较为自然的语句来控制车辆,比如类似“下雨了”的语句来语音控制系统关闭车窗,或是说“我要听周杰伦的歌”,系统便会自行播放歌曲等等拥有一定趣味性和实用性的控制操作。

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值得一提的是,智聆车联网系统的3.0版本还加入了手机APP远程遥控功能,消费者可以通过手机APP实时查询车辆的状态及位置等信息,并可以控制车辆的空调、车窗等系统。

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此外,驾驶员还可以在行车过程中通过方向盘来控制车前摄像头拍照或录像,并通过智聆车联网系统传递至手机与他人分享。当然,只要手机与系统连接成功,也可以通过APP遥控车辆前方的摄像头进行拍照和分享。

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在中控台下方,瑞风S4配备了一块大尺寸的触控屏来控制车辆的空调及多媒体等操作,对于车内的科技感有不错的提升。不过在实际使用当中触控图标感觉稍小了一些,容易因为触控操作而分散驾驶者的注意力,其次就是这种大面积的触控板会成为“指纹收集器”,难免影响美观。

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配置方面,新车的高配车型将配有导航、全景影像、四门车窗一键升降、电动天窗(顶配车型为全景天窗)、无钥匙进入、一键启动、后排USB接口等等配置,在同价位的车型当中也占据优势。

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新车的座椅舒适性处于同级中等水平,高配车型配有皮质包裹,腰部和肩部支撑比较到位。出于成本控制,瑞风S4仅有高配车型的主驾驶位配有电动调节座椅,且仅支持电动前后调节。

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乘坐空间方面,体验者身高163cm,进入前排将座椅调至最低后,头部上方还有两拳多的余量。

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保持前排座椅不动,体验者进入后排后,腿部空间有三拳左右,同时头部上方还有两拳的余量。其后排空间体验处于同级别的较高水平。

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不过美中不足的是,新车的后排坐垫长度有些短,坐垫偏硬且大腿的支撑稍显不足,而且由于成本控制的原因,新车并没有配备后排的中央扶手及头枕。

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储物空间方面,新车的全车的储物空间表现中规中矩,挡把前方有用一块不算大的储物格,而在中央扶手区域除常规的杯架外还提供了两个较小的储物格。同时位于车门的储物格较为宽大,可以放置1.5L瓶装水或两瓶常规的瓶装水。

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瑞风S4的后备厢容积为520L,同时后排座椅支持4/6比例放倒,最大容积可扩展至1050L。将后排座椅放倒后,后排座椅与地板间有近10cm的台阶。但后备厢整体的造型非常规整,足以应对日常的储物和使用。

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动力方面,瑞风S4将提供1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压两个动力版本,其中1.6L自然吸气发动机最大功率88kW,峰值扭矩150Nm;而1.5T涡轮增压发动机最大功率110kW,峰值扭矩210Nm。

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传动系统方面,新车将提供由江淮自己制造的6速手动变速器及来自邦奇的CVT变速器。

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本次我们体验的是1.5T+6MT的车型,对于一台整备质量不到1400kg的小型SUV来说,这台1.5T涡轮增压发动机所提供的动力还是是非常充沛的。

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在起步阶段,发动机在低扭状态下拥有不错的动力输出表现,将发动机转速提升至2000rpm后将能感受到一些“推背感”,并且能一直持续到时速超过70km/h。

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起步时离合器的结合点非常清晰,同时系统会根据离合器的接合情况进行补油,以最大限度保证车辆在起步阶段不会熄火。而在多次尝试中,即便稍快的抬起离合器踏板,车辆也并不会熄火,这几乎可以免去新手司机对于手动挡的“心理阴影”。

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由江淮生产的这台6速手动变速器换挡行程适中,挡位非常清晰,入挡时有一定的吸入感,同时挡位之间也没有明显的松垮感。

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瑞风S4的转向没有明显的虚位,同时瑞风S4采用的是同价位中最为常见的前麦弗逊式独立悬架及后扭力梁式非独立悬架的设计,在经过沟坎等复杂路面时,悬架的韧性为车身拥有不错的姿态做出了贡献。

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全文总结:

江淮瑞风在近两年陆续将其SUV家族的产品线补齐,从S2mini、S3、S5、S7再到今天与我们见面的瑞风S4,江淮可以说是把SUV的各个细分市场部署的非常全面。从产品力来看,瑞风S4在设计方面一改往日的风格,加入了更多时下流行的元素,相信会受到更多年轻人的青睐;而在配置方面,全新的智聆车联网系统为瑞风S4带来了更多科技感和实用性,同时其空间表现也在同级别车型中处于领先位置。1.6L自然吸气及1.5T的动力配置在同级别车型中虽不算优秀但足以满足该车的动力需求。不错的产品力是前提,但拥有一个相较竞争对手更低的售价区间或许这才是瑞风S4最有力的竞争武器。那么瑞风S4能否在诸多的竞争对手中占有一席之地,还让我们拭目以待。

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