从产品看趋势 2019年中国汽车格局四大预测

前言：在2018上半年，大家都还在欢天喜地的讨论今年如何促产能增销量，转眼下半年，所有人都开始感慨：“Winter is coming！”。中国车市出现了20年来的首次负增长，而且几乎可以预见，在未来1-2年的时间内，依旧不容乐观，或许现在也只是“入秋”。在这种大背景下，产品力和品牌力就显得最为重要的，2019年到底会哪家欢喜哪家愁呢，不妨我们以产品做出一些趋势预测。

1.豪华品牌：第一阵营最抗冲击，拉大差距，下游品牌自求多福

关键词：第一阵营

所谓豪华品牌第一阵营，无非是我们常说的BBA（奔驰、宝马、奥迪），虽然这些年有过排序轮换，但大体格局从未改变。2018年，这三家只做了一件事，就是一起使劲，更加稳固了“豪华第一阵营”。在品牌力领先的情况下，更推出了最具产品力的新品，比如全新的宝马X家族、奥迪最新的Q系列等等。富二代还特别努力，结局只会是差距的快速拉大。

在2019年，从奔驰A级到奥迪Q8，豪华三大品牌的全新产品几乎会覆盖所有的产品级别，包括运动、旅行甚至是电动车型市场。这种猛攻之势让那些二线豪华品牌已经无法追赶了，更像是三强的内斗。我相信消费降级将导致豪华品牌最先受到冲击，但这里有两点需要说明：1.消费降级是逐级发生的，曾经本想买保时捷的去买奔驰，本想买奥迪的去买大众，而不是完全没人买豪车了；2.影响中国产销下降的主要是三线及以下城市，一二线城市依旧比较有活力。

如果非要在三强里做出一个2019年预测，那么奔驰在2019年可能会不那么抢眼了，新品产品力和丰富度，都会相比两个对手差一些，A级抢占一些市场，而C级和E级将迎来一波更给力的终端优惠。宝马、奥迪均有更亲民的重量级新品上市，在产品力上也小幅领先奔驰，会得到更多青睐。进口车方面，关税的不确定性会一直困恼厂家，但大部分会选择自己消化，而平行进口经销商只能靠押宝进车了。

关键词：第二阵营

所谓第二阵营是以雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎组成的豪华阵营梯队，前文已经说过了，这个阵营追赶一线豪华品牌短期基本无望了，唯有走出自己的特色，扩大自身优势特点，保住自己的市场份额才是当下的选择，所以也就需要逐一分析。

雷克萨斯：如果不是受限于全系进口，恐怕稳稳做主二线豪华了。近年来品牌美誉度快速提升，产品力水平也比拼BBA，而且塑造了特有的品牌气质。2018年，全新LS对其品牌力有所提升，全新ES则继续稳固提升销量数据，SUV产品阵营中，RX依旧具有一定的产品特殊优势。这一局面将延续到2019年，所以不会有太大起伏。UX应该是雷克萨斯2019年唯一的重量级全新品了，但不被特别看好，一是缺乏明显跨级优势，二是产品与品牌气质不够统一。虽然“拓宽戏路”是雷家最应该做的，但暂时不轻易调整“人设”，小步前进度过寒冬，可能更稳妥一些。

凯迪拉克：处在变革期的老牌豪华品牌，说是青黄不接吧，也没那么夸张，但确实属于新老交替的时期，暂时只能吃老本，但未来更多的还是期待。全新的XT4将与之后的中期改款XT5，以及全新XT6重组SUV产品线，而轿车产品，从中期改款的CT6开始，逐步向下游扩展。凯迪拉克的瓶颈除了品牌力限制，更多的是品牌特质不够突出，二线豪华一定要主打一些特点的，那么借助新品如果可以实现一波品牌向上，其实是凯迪拉克的机会所在。当然像以跨级产品来突出“性价比”这种策略，已经不算是特点了。

沃尔沃：沃尔沃之前的这波新品换代，一把就从三线豪华上到二线阵营，增式还是令人满意的，但由于产品力确实稍显平庸，所以也就难以保持持续增长。2019年，全新S60会来到中国，且预测其他车系会采用增配或终端优惠的方式，以性价比保销量，如果没有太多需求，其实是个不错的务实选择。趁着休养生息的时间段，好好布局下电动化也是可行的战略，另外需要注意领克对自身的负面影响，比如未来国产的XC40已经注定成为牺牲品了。

捷豹路虎：2018年过的有点惨，2019年亦不用期待太多，现款产品势弱，全新产品更新也没到时候，做好电动化产品的提前布局，并期待新一代极光早日到来。不过我想看过新一代极光官图之后，其实大家也大概清楚了，曾经第一代极光的荣光确实再难超越了。

关键词：第三阵营

第三阵营大概就是英菲尼迪、讴歌、林肯、阿尔法·罗密欧这些了，这个阵营都活的不易，在环境不好的年月，更是如履薄冰，只要上不去其实就只剩悲剧了。而其中林肯算是2018年带给我们惊喜的，全新产品系列改头换面，让中国消费者尝到了新意，但需要注意的是，品牌塑造超越产品力本身，所以未来将要引入并国产的飞行家等车型，要在产品力上加以巩固，才能对品牌上升有持续动力。

英菲尼迪曾经也是差点冲击上二线豪华的，但一众SUV产品换代并没有带来很好的效果，导致功亏一篑，现在开始布局电动化，但前提是能度过寒冬。至于讴歌、DS、阿尔法·罗密欧等品牌，2019年将会比较难过，未来极有可能率先退出中国市场。