腾讯汽车讯 北京时间1月8日消息，据国外媒体报道，面对当前严峻的市场竞争形势，奥迪汽车需要进行改变。特别是当前全球汽车行业的销量下跌压力，使得奥迪汽车未来面临的挑战逐渐转向。对此，市场分析师们认为，奥迪汽车需要从根本上摆脱困境，必须要从技术革新上下功夫，提升产品的竞争力，加强新技术的产业化。
技术革新，对于奥迪汽车来说似乎是个绝妙的主意。由于2018年的严峻形势，大众汽车将迫使旗下子公司奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)在电动和自动驾驶汽车领域展开合作。奥迪可以利用自己的技术和知识，加速摆脱竞争困境，提升品牌竞争力。
但就在合作开始的一年后，保时捷却对奥迪的无能怨声载道。这场纠纷的焦点是保时捷泰肯(Porsche Taycan)，这款电动汽车旨在在本土挑战美国竞争对手特斯拉(Tesla)。但泰肯一直受到技术问题的困扰，现在似乎铁定会推迟上市，而且不具备自动驾驶能力。当奥迪最终在自动驾驶软件上最好准备——也许是明年，但对于特斯拉来说，这段时间充足了，完全可以推出另外一款大杀器。
不幸的是，对于奥迪来说，这种挫折并不新鲜。该公司长期以来以技术创新为傲，是四轮驱动和铝制车身的先驱。它的口号是“通过技术进步”(Vorsprung durch Technik)，代表了德国品质和工业创新。
这种荣耀现在已经消失了。由于旗下一些柴油发动机无法达到欧洲的关键排放目标，奥迪在欧洲的销量下降了40%。该公司前CEO因操纵排放数据正等待刑事审判。
德国车陷入困境
奥迪的低迷是德国汽车业困境的缩影。德国汽车制造商以发动机闻名业界，但在一个电动发动机已成为新常态的世界里，它们正艰难地跟上时代的步伐。宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes - benz)的制造商戴姆勒(Daimler)等公司不得不改变策略。
去年11月，大众汽车(Volkswagen)CEO迪耶斯(Herbert Diess)将德国汽车业未来成功的几率定为50%左右。奥迪CEO肖特（Bram Schot）指出，他的品牌肯定“需要改进”，自2013年左右以来，奥迪一直处于压力之下。
相比之下，特斯拉现在的市值超过了宝马或戴姆勒。奥迪、梅赛德斯和宝马都担心会被淘汰，它们都在谈论开发一款“特斯拉斗士”(Tesla fighter)，一款具备一定自动驾驶能力的高端电动汽车。
奥迪的第一款“特斯拉战斗机”将是一款新SUV——e-tron。但在美国预购了2万台e-trons之后，软件问题将这款车的发布时间推迟到了明年。即便如此，e-tron在很大程度上将是现有SUV Q5的电动版。一款全新的电动奥迪SUV，基于专门为电动驾驶设计的底盘，至少在18个月内不会上市。
整个行业都存在一些棘手的问题。特斯拉制造电池的成本比德国便宜得多。加上谷歌子公司Waymo在自主驾驶技术上遥遥领先。
奥迪从噩梦中醒来
大众希望改变这一切。奥迪原本打算成为一种技术温室，从保时捷的合作开始，将技术创新辐射到集团的所有品牌。不幸的是，两家大众子公司之间的紧张关系变得如此严重，以至于公司消息人士称，两家公司的CEO最近不得不共同出面，以使合作重回正轨。
柴油汽车已成为奥迪的噩梦。在柴油排放丑闻蒙羞之后，该公司现在已无法让车型符合更严格的欧盟排放检测标准。随着销售的枯竭，生产主管们面临着寻找解决方案的巨大压力。
更糟糕的是，欧盟的排放测试将很快变得更加严格。欧盟还希望到2030年将汽车公司的碳排放量减少37%。这对德国高端品牌的打击肯定最大，因为它们倾向于销售重量更重、排放更多二氧化碳的汽车。如果他们不遵守规定，公司可能会受到数亿欧元的罚款。
在奥迪，管理人员正试图恢复该公司的创新传统。代表奥迪员工的监事会成员莫斯奇(Peter Mosch)认为：“我们必须保持大众的技术领先地位。”
据接近奥迪高层管理的消息人士透露，由于公司危机四伏，奥迪CEO肖特正在制定一项新的战略计划，计划将于今年上半年公布。肖特本人是否会看到该计划付诸实施则是另一个问题。直到最近，他还只是一个临时任命CEO。在公司内部，有传言称奥迪需要一位以技术和解决方案为导向的CEO，而不是像肖特这样的推销员。
持怀疑态度的人士称，只有工程师出身的人物担任CEO，奥迪才能回到过去的美好，并开始创造真正的“技术进步”。
