1月12-13日，以“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京举行。活动现场，中华人民共和国工业和信息化部部长苗圩做了主题发言。
回顾2018年主要工作，苗圩表示，2018年，五部门密切配合，共同构建了“双积分”管理体系，明确了积分交易规则，共有118家企业进行了107笔积分交易，共7亿余元。
此外，布局智能网联，推进了跨界合作。2018年4月《智能王连汽车道路测试管理规范（试行）》发布，12月发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》。
2018年，新能源汽车安全事故处在上升的阶段，针对此现状，开展新能源客车安全隐患专项排查，2019年1月10日，就《电动汽车安全要求》等3项强制性国标征求意见。
更为重要的是，2018年中国汽车产业深化开放合作，推动共同发展。2018年，汽车产业放开外资投资限制。取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资商用车外资股比限制。同时，2022年，取消乘用车外资股比限制，取消合资企业不超过两家的限制。
苗圩表示，2018年产业发展成效显著，但也面临挑战。具体来看，新能源汽车产业规模持续扩大、技术水平稳步提升，企业竞争力明显增强，配套环境日益完善，产业一出效应明显。
数据显示，2018年，全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆，中国销量达到125.6万辆，占中国新车销售比例达4.4%。截至2018年底，全球新能源汽车累计销售突破500万辆，中国占比超过53%。
值得注意的是，在新能源汽车销量中插电式的混合动力汽车，在新能源汽车中的占比在上升，这可以平衡里程焦虑，提高整车能源效率。更为重要的是，这样可以降低电池的使用量，同时会让成本下降。
苗圩指出，新能源产业地方保护行为得到遏制，全国统一市场基本形成。
同时，苗圩强调，我国新能源产业发展面临着严峻挑战，2020年将进入后补贴时代，如果保持新能源汽车产业来之不易的成果，保持行业健康持续发展是当前及今后一段时间面临的挑战。
首先，未来我国新能源产业将巩固发展合力，加强统筹协调。发挥部级联席会议作用，加强部门间合作；建立产能信息发布机制，引导社会理性投资。
其次，增强发展动力，强化创新驱动。完善以企业为主体，市场为导向、产学研深度融合的技术创新体系。
第三，优化发展环境，持续完善政策体系。优化财税政策，加大对使用环节的支持力度，制定发布2021-2023年NEV积分比例要求，完善“双积分”制度。提高充电设施互联互通水平，加快构建便利高效的充电网络。
最后，扩大开放合作，培育国际领军企业。苗圩强调，加快新能源汽车制造领域对外开放步伐，推动产业合作向联合研发，品牌培育拓展；积极参与国际标准制定，同时，引导和支持优势企业进行海外布局，更深更广融入全球供给体系，培育具有国际竞争力的领军企业。
