两个月前，贝思格第一次作为戴姆勒董事会成员在巴黎亮相的时候，评论界对她所知甚少。这对于销售与市场营销副总裁来说，是个低调的开始。此后数月她的曝光率大增，记者们越来越熟悉这位不穿西装的执行副总裁。事实上，她很少着正装，在其之前，记者们很少拍到在正式场合亮相、身穿皮衣的德企高管。
贝思格在售后服务领域有12年工作履历，担任韩国和土耳其区域市场CEO之后声名鹊起。在任何车企，主管销售的副总裁都是至关重要的岗位。通常要求从基层销售做起，经过十几年甚至更长的历练才可能脱颖而出。在竞争白热化的市场一线打拼过的销售人才，才可能得到监事会的青睐。
贝思格尽管此前未担任过全球市场职务，但她在人文和商业环境迥异的市场中都取得卓著成绩，被监事会认为具备全球视野、适应全球市场格局的高管。她的擢升并非偶然。
在2015年之后，戴姆勒总是声称当年是“划时代的一年”。辞穷的原因在于，戴姆勒在这几年的业务进展神速，每年都能跃上新台阶。在2017年取得240万辆豪华车全球销量冠军之后，2018年进一步巩固了王座地位。而在中国，2017年首次突破60万辆大关后，2018年在中国的增长达到11%。考虑到同期中国乘用车市场下滑6%，奔驰的销售业绩更是史无前例。
霸业难，守成更难。如何在基数已经非常庞大的市场中再进一步？如何保持在全球市场豪华车第一品牌的地位？贝思格面临的挑战是空前的。无论她的前任，还是竞争对手们，都无法体会到贝思格面临的处境：四望之下，众山皆小。奔驰还远不是独孤求败，竞争对手们步步紧逼，而整个出行生态正处于十字路口。
以往的经历表明，贝思格不是严肃的、只关注销售数字的营销高管。恰好相反，她倡导将奔驰的 “销售网点”转化为“体验网点”。
产品专家而非销售员将接待潜在消费者，回答后者任何相关问题，不带任何销售意图。这意味着线下店完全不用KPI考核。凡有销售一线经验的高管，对贝思格的提议都感到惊讶。尽管网络销售方兴未艾，但任何品牌的线下销售都是主力，关乎到整个集团的业绩。放弃销售要求，是不是太过理想化了？
满足更多个性化和多元化的需求，就能转化成销售业绩？贝思格告诉我们，越简单的交互方式，越能占得市场先机。奔驰的产品力和庞大产品线阵列毋庸置疑，但如何让消费者相信自己的选择？无论在考察阶段，还是在成交后漫长的试用阶段。
在贝思格看来，奔驰为每一位消费者提供难以抗拒的解决方案，从都市用车到传奇越野车型，从高性能的AMG车型到豪华的迈巴赫，从时尚的A级车型到最新铺开EQ系列电动车，贝思格力主让消费者体验到从购买到使用的愉悦感。
贝思格对于EQ系列产品推出给予很大希望，她指出中国市场远未见顶，而奔驰核心业务的成功，为个性化出行业务奠定基础。
同时，增强体验的数字化手段往往和网络销售联系在一起。在中国、德国和美国，消费者已经可以在网上订购奔驰产品。当然，体验必须放在线下。这样一来，贝思格的“体验店”计划更是不可或缺。
贝思格不打算夸大网络作用。她认为，到2025年，网络销售占据奔驰销量的25%。这是一个相对保守的估计。
贝思格推动并强化了“She’s Mercedes”理念，背后则是女性力量的上升。美国女性买新车的比例则是40%。而中国女性购车比例从2012年的17%，上升到2017年39%。更重要的是，比例不能说明中国市场的特殊性。
贝思格懂得，中国女性在家庭消费决策的核心地位。在她主导下，奔驰第一个设置专门为女性打造专属品牌的社区。同样，社区没有任何销售压力。贝思格利用女性高管的特殊位置，为奔驰注入更多的感性元素和独特品牌体验。不光凝聚了女性消费者，也获取了家庭消费的重心。
网络消费意味着产品年轻化。奔驰启动的数字化展厅和线上电商平台，首先用于smart品牌。奔驰在授权天猫店取得成绩，在设立独立电商方面则打算谨慎地试水。
“我们会去到顾客们去的地方，而不是号召大家来到我们的店面。”贝思格提出“快闪店”概念，让奔驰更有趣，与潜在消费者们不期而遇。灵活的态度使贝思格成为戴姆勒历史上最为“亲民”的销售高管。
贝思格表示，中国客户更年轻，中国的趋势更超前。我们也在中国学到了重要经验，并将推广到全球。譬如客户对用户交互系统的期待，促使奔驰推出了新一代智能人机交互系统MBUX作为回应。
“我们聆听客户，并做正确的事情”，贝思格不失德国人言辞的简洁和直接。
