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一起在冰上撒个欢! 体验2019年奥迪冰雪试驾

一起在冰上撒个欢! 体验2019年奥迪冰雪试驾

这次编者我来到了位于长春的星星哨水库,在这里参加了奥迪以“驭冰雪 驭自由”为主题的“2019奥迪冰雪嘉年华”活动。对于我这样很久没有见过冰雪的北京人来说,能见到这样的冰面无疑是非常“奢侈”的了,同时更是体验到了这让我终身难忘的驾驶经历。

其实说起四驱系统,很多人心中直接会蹦出“越野”两个字,但其实不然。有些四驱系统自诞生以来,就是为了保持公路行驶的稳定性而生的,咱们今天的主角奥迪旗下的quattro系统就是这样的定位,而且在同级别里也做到了“出类拔萃”的水平。

环境/场地介绍

此次冰雪试驾位于长春的星星哨水库,温度基本都在零下10度以上。奥迪在冰上打造了一个巨大的试驾场地,也许用培训场地更为精确。其中包括像蛇形弯、8字漂移、这类的场地,还有A/B两组赛道可供体验。

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我们这次赛道培训所驾驶的是奥迪A4L 45TFSI quattro车型,另外还体验了越野路段,驾驶车型自然是奥迪的当家花旦Q7和Q5L。

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终于,经过从酒店到场地漫长的路程后,我们来到了试驾场地的篷房内,除了精致的甜点和暖暖的热饮外,最让我激动的还是这辆红色的RS6,我的Dream Car!周围也围了不少我这年龄的编辑,围在一起,说的最多的一句话就是“真帅啊!”只可惜这次没有机会在这冰天雪地里爽一下,进入场地后,我才明白不让我开或许是正确的…

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这辆奥迪A4L 45TFSI quattro拥有全时四驱系统,搭载一台2.0T发动机+7速双离合变速箱的动力组合,最大功率252千瓦,峰值扭矩370牛·米,这样的动力在冰雪上漂移完全够用了。奥迪还为我们的A4L换装了钉胎,长短适中的钉子布满轮胎,在冰面上的抓地力自然会强上不少。

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体验不一样的冰雪驾驶乐趣

冰雪打造的赛道,对于我这样的新手来说必然不是个明智的选择,教练自然明白这个道理,所以在开始赛道体验之前,我们进行了一系列的培训,如重心转移以及动力漂移等等技巧,有助于我们在这样的极端条件下,通过合理的刹车和油门控制调整车辆姿态,为之后的赛道体验做准备。

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在开始漂移之前,先要把车身稳定控制系统完全关闭,尽管在道路上会对我们的驾驶安全提供保障,但在漂移时反而会限制我们的发挥。

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我们将漂移学习分为不同的几种弯道进行练习,像U型弯、蛇形弯等等,教练进行示范以及指点。经过了分解学习,以及一遍又一遍的练习,每次都会有一些进步。

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经过了教练的示范后,终于轮到我发挥了。但事实完全跟我想的不太一样,也许教练不给我RS6开是个非常明智的选择。

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这次练习,主要对重心转移以及动力进行了系统的训练。前者注重对车辆的控制;而后者则显得更为粗暴,除了大脚油门以及控制好方向以外,更要克服心中的恐惧。

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赛道驾驶总结:经过教练一番系统的教学,编者终于掌握了这些技巧,并对赛道发起了挑战。在赛道中,尽可能的将车辆流畅的行驶起来,完成连续的弯道动作,乐趣以及刺激感不言而喻。

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强大的四驱系统

之后,我们还对奥迪的Q7和Q5L进行了一系列简单的越野体验。虽说仅仅翻越了一些简单的土坡,但是也有一定的坡度和起伏,再加上路面上铺满厚厚的积雪,对于城市定位的SUV来说,无疑是个巨大的挑战,但编者我对quattro还是信心满满。

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quattro果然没有让我失望,在这样的环境下,车辆稳定性依然保持优异,在某一车轮打滑时,系统接入的很果断。这样的小挑战,对于这Q7和Q5L来说,基本构不成威胁。另外再说一下这套quattro的四驱系统:在日常状态下,其前后桥动力分配为40:60;但在极端状态时,前桥最多可分配到70%的动力,后桥最多可拥有85%。

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全文总结:经过了这次奥迪冰雪试驾的体验,让我对本该“小心加小心”的冰雪路面有了重新的认识,在此也体验到了那与众不同的驾驶乐趣。通过学习,一次一次的漂移也让我也不再恐惧。掌握这些技巧之后,也渐渐开始享受在冰雪上驰骋的快感,这样的快感确实让人难以忘却。话说回来,在越野时,Q7和Q5L的稳定性表现我依然记忆犹新,在这样艰苦的路面条件下,quattro还能有如此的四驱能力,还是非常值得称赞的。

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责任编辑:boguo
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奥迪A4L

  • 指导价:29.00-41.10万
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  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:一汽-大众奥迪
  • 车型:中型车
  • 排量:1.4L|1.8L|2.0L|3.0L|3.2T
  • 变速器:DCT双离合器变速箱|CVT无级变速箱|MT|AT
颜色: (共13款颜色)
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