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先来后到or后来居上?试驾一汽-大众奥迪全新A6L 45TFSI

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全新奥迪A6L发动机在A8和A7上我们都已经见过它的身影了,搭载3.0 TFSI V6发动机及高/低功率两款2.0 TFSI发动机动力组合。其中,3.0 TFSI发动机最大输出功率为250千瓦(340 马力),峰值扭矩500牛·米;高功版2.0 TFSI发动机最大输出165千瓦(224马力),峰值扭矩350牛·米;低功率版2.0 TFSI发动机最大输出140千瓦(190马力),峰值扭矩320牛·米,并搭载了奥迪最新的B Cycle循环技术,从而大大提升了燃油经济性。

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而为进一步提高舒适性和燃油经济性,全新奥迪A6L所有动力版本都配备了轻度混合动力系统。3.0 TFSI发动机采用了48V高度智能的轻度混合动力系统,并连接至车身的摄像头及传感器,从而进一步提高了驾控智能化,2.0T车型为12V轻度混合动力系统。

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全新的A6L全系搭载了S tronic7速双离合变速箱,从前2.5L自然吸气+CVT无级变速的动力总成正式挥别历史。

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刚上手,就能感知到全新A6L的调校似乎就在召唤你快点踩下油门——这主要得益于整个极富有运动气息的座舱,起步状态下的油门响应并不迅捷但也丝毫不显得拖沓,有了微混系统的加持,线性输出变成了起步状态下的第一感觉,油门踏板的回馈力度恰到好处,变速箱的换挡也被刻意调慢了节奏,整个起步过程显得非常接近AT自动变速箱的质感。

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7挡双离合变速箱换挡平顺且迅速,当然这和广州城区出色的路况也有很大关系。本着节省燃油消耗的原则,变速箱升挡会更加积极一些,转速始终保持在1500rpm左右,在依靠发动机强大的低扭下做到随时待命,如果需要急加速,油门踩下的瞬间变速箱就能完成换挡。

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不过这始终是一台双离合变速箱,它有着先天的瓶颈,起步状态下双离合惯有的震颤被微混系统有效抑制,但行驶途中稍微踩深一点油门之后迅速收油,就能明显地感受到一种拖拽感。无论如何,全新的奥迪A6L已经在自己可能的能力范围之内做到了极好,完全超出了我对双离合变速箱曾经的预期。

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老旧的1.8T发动机被全新的2.0T发动机全面取代,这套高低功率搭配的发动机也在奥迪旗下的几乎所有车型上都展现出了极强的适应性,最大扭矩的输出范围很广,与变速箱的配合也变得越来越默契,换挡的过程真的足够平顺,这套动力总成像极了自然吸气车型的顺畅的动力出力,丝毫不夸张的说,在对双离合变速箱的调教方面,它是顶级的。

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驾驶模式有五种可调,在切换至运动/手动换挡模式,似乎才是这代奥迪A6L的奥义所在,不过方形的换挡杆造型不错,但就牺牲了手动换挡的手感,应付绝大多数驾驶者换挡请求的任务上,它做得非常好,降档的速度足够干脆,连降两档的间隙中也丝毫不拖沓,伴随着发动机的嘶吼声,车身感觉就被弹了出去,在加速蛮力上,奥迪从来都做得非常棒。

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这个级别上,又是定位豪华车的家伙,NVH水平自然都会相当得体了,再加上考究的空气动力学外观造型设计,整个试驾过程中都没有感知到明显的风噪,而来自底盘的噪音也隔绝得一干二净,但如果说越级还是有点不够,主要问题在于轮胎的胎噪,在粗糙路面行驶速度上来之后还是能迅速感觉到的。

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全新A6L不仅定位年轻,功底也变活泼了不少,虽然还是前后多连杆独立悬架,但是驾驶的质感明显变得更加轻快,整体悬挂调校更加偏向运动,不再有老实巴交闷头拉领导的调教取向,不过传承的衣钵还是保证车辆会把连续的细小颠簸处理得一干二净,面对较大的抛跳时也能在第一时间把多余的晃动完全抑制,新增的运动调教使得车辆高速过弯时侧向支撑到位,车身姿态非常稳定。

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A6L采用的是电动助力转向系统,奥迪称之为“渐进式转向系统”——就是在方向盘打到某个角度时,转向角度会有一个明显的增益变化来保证能用能小的方向盘动作通过角度更大的弯道,方向盘的转向力度非常线性,驾驶员很容易接受,不过对于想要驾控体验的人来说,这个手感还是偏轻了点,再就是“电子味”仍旧十分浓郁,方向盘依旧不愿意给你提供更多的道路信息。

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在更高级别的四驱系统上,托森式差速器作为中央差速器的Quattro全时四驱系统也变为了Quattro Ultra 适时四驱系统,大部分情况下这套系统都是以四驱模式在工作的,仅在车辆巡航状态下会切换为两驱模式,前驱模式下行驶时传动系统会保证100%的动力可以全部施加到前轮,整个系统会以最经济适用的方式来给你提供强大的通过能力,quattro ultra就有更主动的扭矩分配能力,显著提高A6L的驾控极限。

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总结:奥迪在努力弱化自身传统“官车”的印象,是这回试驾全新A6L后给我最大的感受。新时代背景下,政府采购用车在很大程度上向自主品牌迁移,中高端用车领域,红旗品牌曝光度也越来越高。对于A6L来说,传统领域的增长已没有理论可能,那么不如积极求变,以奥迪品牌更朝气活力的品牌调性来打动市场。

虽然以奥迪A6L积存下来的绝对口碑和超高人气,继续蝉联这个位置的王者并非难事,但很显然,BBA中前两位迈出的步伐更快,紧随其后的诸如凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等也在穷追不舍,如今的A6L面对的挑战者数量更多、手段更狠、实力也更强大。后来居上不难,一帆风顺不易。

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责任编辑:boguo
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奥迪A6L

  • 指导价:40.28-69.48万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:一汽-大众奥迪
  • 车型:中大型车
  • 排量:1.8L|2.0L|2.4T|2.5T|2.7L|2.8T|3.0L|3.0T|3.2T|4.2T
  • 变速器:DCT双离合器变速箱|CVT无级变速箱|MT|AT
颜色: (共15款颜色)
1.8T 指导价 本地报价
2018款 TFSI 典藏版 40.28万 暂无报价
2018款 30周年年型 TFSI 进取型 40.28万 暂无报价
2.0T 指导价 本地报价
2018款 35 TFSI 典藏版 41.78万 暂无报价
2018款 30周年年型 35 TFSI 运动型 44.50万 暂无报价
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